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４ミニ広場【モンキー・ゴリラ・ダックス・エイプ・カブ・整備・カスタム・レストア・4miniブログ】

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大型バイクも良いけれど、お手頃サイズの４ミニバイクもオモシロイ！

このページでは、私たちが保有する４ミニバイクに関する記事を「車種」「カテゴリー」ごとに整理しています。

実車版デアゴスティーニ！フレームからモンキー組み立て

男のロマン！実車版のデアゴスティーニを実現すべくゼロからモンキー（ゴリラ）を組み立て中です。
2021年4月スタート、完成はいつになるのやら…。

第1回：フレームから組み立てスタート

モンキー実車版デアゴスティーニ①　フレームから組み立てスタート（DeAGOSTINI）
テレビCMなどで良く耳にする「デアゴスティーニ♪」のフレーズですが、これはイタリアのデアゴスティーニ社の日本法人である株式会社デアゴスティーニ・ジャパンが提供する分冊百科やパートワークと呼ばれる形式の雑誌のCMです。※｢ディアゴスティーニ｣と誤読される事が多いですが、正しい読み方は「デアゴスティーニ」だそうです。創刊号は特別価格とされることが殆どで、この戦略的価格設定によって購買意欲が高まるのですが、全巻揃える場合の総額を考えると、なかなか手が出ません。でもいつかは全巻揃えてみたい…。そんな男のロマン...

第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け

モンキー実車版デアゴスティーニ②　フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート今回の作業まだまだ仕事が落ち着かないので、実車版デアゴスティーニはフレームのまま放置状態だったのですが、色々とお問い合わせも頂いているので、週末に少し作業を進めました。まずは、フレームのお手入れから。とは言うものの、フレームの状態は非常に良いので、リアサスの取付部分の錆び取りだけ簡単に済ませればＯＫだと思います。真鍮ブラシで表面の錆びを落として…ホルツのラストリムーバーを塗布して放置します。すると15分ほどで…この通り！あとは、防錆のために浸透...

第3回：リアサス組み付け

モンキー実車版デアゴスティーニ③　リアサス組み付け（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け今回の作業前回、スイングアームを組み付けたので、今回はフレームとスイングアームを結ぶ（繋ぐ？）リアサスペンションを組み付けたいと思います。チョイスしたのは、ストックで持っていた純正リアサスです。リアサスは車体が完成した後でも気軽に交換可能なので、まずは間に合わせの部品で組んでいきます。とは言うものの、ボルト・ナット類が新しいと気分が良いので、ワッシャーと袋ナットは純正新品を購入しました。純正...

第4回：ハンドルロック分解・交換

モンキー実車版デアゴスティーニ④　ハンドルロック分解・交換（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け今回の作業リアの足回りが何となくバイクっぽく組み上がってきたので、次はフロントの足回りに着手します。メルカリでゲットしました、フロントフォークアウター！ドナーは、キャンディーグレイスフルパープルのAB27モンキーで、濃い目の紫色って感じの車体です。状態はとても良く、ハンドルロックも付属していたのですが…鍵が付属していませんでしたので、取り敢えず外しました。そのままでも良い気...

第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装

モンキー実車版デアゴスティーニ⑤　ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け第4回：ハンドルロック分解・交換今回の作業今回は、フロントフォーク組み付け準備の第２弾です。ステアリングボトムのダストシール組み込みこちらが前回にハンドルロックを取り付けたフロントフォークアウター（ステアリングステム一体）なのですが…アップにしますと…ダストシールが入っていません。フォークアウターが届いたとき、ボトムコーンレースが付いていたので『ラッキー♪』と思っていました...

第6回：フォークアウター＆ステム組み付け

モンキー実車版デアゴスティーニ⑥　フォークアウター＆ステム組み付け～トップスレッドの締め付けトルクは？～（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け第4回：ハンドルロック分解・交換第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装今回の作業ようやく準備が整ったので、今回はフォークアウターを組み付けていきます。ボトムコーンレースまでは前回完了していて、フレーム側には既にトップレースも、ボトムレースも組まれていたので、追加で用意したのはコチラの部品となります。純正部品53210-GS9-003ステアリングスチールボ...

第7回：フォークインナー組み付け

モンキー実車版デアゴスティーニ⑦　フォークインナー組み付け～スプリングピンが入らない？～（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け第4回：ハンドルロック分解・交換第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装第6回：フォークアウター＆ステム組み付け今回の作業今回はフォークインナーを組み込んで、前足を完成させます。フロントフォークは、将来的に強化したりショート化する可能性もあるので、現時点ではストックしていた純正品を使います。ダストシールだけ追加発注して、純正部品51503-165-003フロ...

第8回：ハブベアリング交換

モンキー実車版デアゴスティーニ⑧　ハブベアリング交換（コンクリートアンカーを使った外し方）（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け第4回：ハンドルロック分解・交換第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装第6回：フォークアウター＆ステム組み付け第7回：フォークインナー組み付け今回の作業今回は、ホイール組み付けの準備段階として、ネットの個人売買で入手したフロント＆リアハブのベアリングとオイルシールを交換します。フロントハブと、リアハブ。汚すぎますね…。ちょっとこのままでは触りた...

第9回：前後ドラムブレーキ分解・清掃（オーバーホール）

モンキー実車版デアゴスティーニ⑨　前後ドラムブレーキ分解・清掃（オーバーホール）（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け第4回：ハンドルロック分解・交換第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装第6回：フォークアウター＆ステム組み付け第7回：フォークインナー組み付け第8回：ハブベアリング交換今回の作業ハブベアリングの打ち換えが完了したので、ブレーキパネルを分解・清掃していきます。まず、個人売買掲示板で購入したハブ＆ブレーキパネルセットがコチラです。フロント側は汚い！...

第10回：前後タイヤ・ホイール＆フェンダー組み付け

モンキー実車版デアゴスティーニ⑩　前後タイヤ・ホイール＆フェンダー組み付け～40周年記念スペシャル～（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け第4回：ハンドルロック分解・交換第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装第6回：フォークアウター＆ステム組み付け第7回：フォークインナー組み付け第8回：ハブベアリング交換第9回：前後ドラムブレーキ分解・清掃（オーバーホール）今回の作業ハブとブレーキパネルの地味な作業が完了したので、いよいよタイヤ・ホイールを組んでいきます。スイングアームを赤にしてし...

第11回：ハンドル取付とメインハーネスの取り回し確認

モンキー実車版デアゴスティーニ⑪　ハンドル取付とメインハーネスの取り回し確認（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け第4回：ハンドルロック分解・交換第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装第6回：フォークアウター＆ステム組み付け第7回：フォークインナー組み付け第8回：ハブベアリング交換第9回：前後ドラムブレーキ分解・清掃（オーバーホール）第10回：前後タイヤ・ホイール＆フェンダー組み付け今回の作業何となく足回りは形になってきたので、あまり気が進みませんが、電装系の...

第12回：メインハーネス修復

モンキー実車版デアゴスティーニ⑫　メインハーネス修復～フレームアースの場所はどこ？～（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け第4回：ハンドルロック分解・交換第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装第6回：フォークアウター＆ステム組み付け第7回：フォークインナー組み付け第8回：ハブベアリング交換第9回：前後ドラムブレーキ分解・清掃（オーバーホール）第10回：前後タイヤ・ホイール＆フェンダー組み付け第11回：ハンドル取付とメインハーネスの取り回し確認今回の作業今回は配線図と睨め...

第13回：電装部品（IGコイル・レギュレータ・CDI・リレー他）の調達＆取付け

モンキー実車版デアゴスティーニ⑬　電装部品（IGコイル・レギュレータ・CDI・リレー他）の調達＆取付け（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け第4回：ハンドルロック分解・交換第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装第6回：フォークアウター＆ステム組み付け第7回：フォークインナー組み付け第8回：ハブベアリング交換第9回：前後ドラムブレーキ分解・清掃（オーバーホール）第10回：前後タイヤ・ホイール＆フェンダー組み付け第11回：ハンドル取付とメインハーネスの取り回し確認第12回：メインハーネス修復今...

第14回：リアキャリア・テールランプ・ヘッドライト・ウインカー等 調達＆取付け

モンキー実車版デアゴスティーニ⑭　リアキャリア・テールランプ・ヘッドライト・ウインカー等 調達＆取付け（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け第4回：ハンドルロック分解・交換第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装第6回：フォークアウター＆ステム組み付け第7回：フォークインナー組み付け第8回：ハブベアリング交換第9回：前後ドラムブレーキ分解・清掃（オーバーホール）第10回：前後タイヤ・ホイール＆フェンダー組み付け第11回：ハンドル取付とメインハーネスの取り回し確認第12回：メインハーネス修復第...

第15回：スイッチレバー取付・メインハーネス接続

モンキー実車版デアゴスティーニ⑮　スイッチレバー取付・メインハーネス接続（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け第4回：ハンドルロック分解・交換第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装第6回：フォークアウター＆ステム組み付け第7回：フォークインナー組み付け第8回：ハブベアリング交換第9回：前後ドラムブレーキ分解・清掃（オーバーホール）第10回：前後タイヤ・ホイール＆フェンダー組み付け第11回：ハンドル取付とメインハーネスの取り回し確認第12回：メインハーネス修復第...

第16回：フレームアース追加～アース不良でウインカーが点灯・点滅しない～

モンキー実車版デアゴスティーニ⑯　フレームアース追加～アース不良でウインカーが点灯・点滅しない～（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け第4回：ハンドルロック分解・交換第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装第6回：フォークアウター＆ステム組み付け第7回：フォークインナー組み付け第8回：ハブベアリング交換第9回：前後ドラムブレーキ分解・清掃（オーバーホール）第10回：前後タイヤ・ホイール＆フェンダー組み付け第11回：ハンドル取付とメインハーネスの取り回し確認第12回：メインハーネス修復第...

第17回：ヘッドライトレンズ分解・リム塗装

モンキー実車版デアゴスティーニ⑰　ヘッドライトレンズ分解・リム塗装（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け第4回：ハンドルロック分解・交換第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装第6回：フォークアウター＆ステム組み付け第7回：フォークインナー組み付け第8回：ハブベアリング交換第9回：前後ドラムブレーキ分解・清掃（オーバーホール）第10回：前後タイヤ・ホイール＆フェンダー組み付け第11回：ハンドル取付とメインハーネスの取り回し確認第12回：メインハーネス修復第...

第18回：いよいよエンジン搭載～一人ぼっちでエンジンを載せ替える方法～

モンキー実車版デアゴスティーニ⑱　いよいよエンジン搭載～一人ぼっちでエンジンを載せ替える方法～（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け第4回：ハンドルロック分解・交換第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装第6回：フォークアウター＆ステム組み付け第7回：フォークインナー組み付け第8回：ハブベアリング交換第9回：前後ドラムブレーキ分解・清掃（オーバーホール）第10回：前後タイヤ・ホイール＆フェンダー組み付け第11回：ハンドル取付とメインハーネスの取り回し確認第12回：メインハーネス修復第...

第19回：ステップ＆サイドスタンド取付→スパークテスト[点火チェック]

モンキー実車版デアゴスティーニ⑲　ステップ＆サイドスタンド取付→スパークテスト[点火チェック]（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け第4回：ハンドルロック分解・交換第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装第6回：フォークアウター＆ステム組み付け第7回：フォークインナー組み付け第8回：ハブベアリング交換第9回：前後ドラムブレーキ分解・清掃（オーバーホール）第10回：前後タイヤ・ホイール＆フェンダー組み付け第11回：ハンドル取付とメインハーネスの取り回し確認第12回：メインハーネス修復第...

第20回：フロントフェンダーオフセットステー作成～ちょい前＆ちょいダウン～

モンキー実車版デアゴスティーニ⑳　フロントフェンダーオフセットステー作成～ちょい前＆ちょいダウン～（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け第4回：ハンドルロック分解・交換第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装第6回：フォークアウター＆ステム組み付け第7回：フォークインナー組み付け第8回：ハブベアリング交換第9回：前後ドラムブレーキ分解・清掃（オーバーホール）第10回：前後タイヤ・ホイール＆フェンダー組み付け第11回：ハンドル取付とメインハーネスの取り回し確認第12回：メインハーネス修復第...

第21回：リアブレーキペダル取付

モンキー実車版デアゴスティーニ㉑　リアブレーキペダル取付～ネットオークション等で騙されても負けを認めない！～（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け第4回：ハンドルロック分解・交換第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装第6回：フォークアウター＆ステム組み付け第7回：フォークインナー組み付け第8回：ハブベアリング交換第9回：前後ドラムブレーキ分解・清掃（オーバーホール）第10回：前後タイヤ・ホイール＆フェンダー組み付け第11回：ハンドル取付とメインハーネスの取り回し確認第12回：メインハーネス修復第...

第22回：ワイヤー・ケーブル取付[ブレーキ・スピードメーター・クラッチ・アクセル]

モンキー実車版デアゴスティーニ㉒　ワイヤー・ケーブル取付[ブレーキ・スピードメーター・クラッチ・アクセル]（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け第4回：ハンドルロック分解・交換第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装第6回：フォークアウター＆ステム組み付け第7回：フォークインナー組み付け第8回：ハブベアリング交換第9回：前後ドラムブレーキ分解・清掃（オーバーホール）第10回：前後タイヤ・ホイール＆フェンダー組み付け第11回：ハンドル取付とメインハーネスの取り回し確認第12回：メインハーネス修復第...

第23回：純正マフラー取付～ヒートガードのボルト交換で自己満足～

モンキー実車版デアゴスティーニ㉓　純正マフラー取付～ヒートガードのボルト交換で自己満足～（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け第4回：ハンドルロック分解・交換第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装第6回：フォークアウター＆ステム組み付け第7回：フォークインナー組み付け第8回：ハブベアリング交換第9回：前後ドラムブレーキ分解・清掃（オーバーホール）第10回：前後タイヤ・ホイール＆フェンダー組み付け第11回：ハンドル取付とメインハーネスの取り回し確認第12回：メインハーネス修復第...

第24回：SP武川Zキックスターターアームのお下がりでキックペダル取付

モンキー実車版デアゴスティーニ㉔　SP武川Zキックスターターアームのお下がりでキックペダル取付（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け第4回：ハンドルロック分解・交換第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装第6回：フォークアウター＆ステム組み付け第7回：フォークインナー組み付け第8回：ハブベアリング交換第9回：前後ドラムブレーキ分解・清掃（オーバーホール）第10回：前後タイヤ・ホイール＆フェンダー組み付け第11回：ハンドル取付とメインハーネスの取り回し確認第12回：メインハーネス修復第...

第25回：凡ミス！ホーンボタンを押したらヒューズが飛んだ！笑

モンキー実車版デアゴスティーニ㉕　凡ミス！ホーンボタンを押したらヒューズが飛んだ！笑（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け第4回：ハンドルロック分解・交換第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装第6回：フォークアウター＆ステム組み付け第7回：フォークインナー組み付け第8回：ハブベアリング交換第9回：前後ドラムブレーキ分解・清掃（オーバーホール）第10回：前後タイヤ・ホイール＆フェンダー組み付け第11回：ハンドル取付とメインハーネスの取り回し確認第12回：メインハーネス修復第...

第26回：シフトペダル・チェーン・ジェネレーターカバー取付

モンキー実車版デアゴスティーニ㉖　シフトペダル・チェーン・ジェネレーターカバー取付～ハーネス取り纏めはセンス～（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け第4回：ハンドルロック分解・交換第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装第6回：フォークアウター＆ステム組み付け第7回：フォークインナー組み付け第8回：ハブベアリング交換第9回：前後ドラムブレーキ分解・清掃（オーバーホール）第10回：前後タイヤ・ホイール＆フェンダー組み付け第11回：ハンドル取付とメインハーネスの取り回し確認第12回：メインハーネス修復第...

第27回：ウインカーアース追加とツールボックス取付

モンキー実車版デアゴスティーニ㉗　ウインカーアース追加とツールボックス取付（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け第4回：ハンドルロック分解・交換第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装第6回：フォークアウター＆ステム組み付け第7回：フォークインナー組み付け第8回：ハブベアリング交換第9回：前後ドラムブレーキ分解・清掃（オーバーホール）第10回：前後タイヤ・ホイール＆フェンダー組み付け第11回：ハンドル取付とメインハーネスの取り回し確認第12回：メインハーネス修復第...

第28回：外装（タンク・シート）の仮組みでデザインを考える

モンキー実車版デアゴスティーニ㉘　外装（タンク・シート）の仮組みでデザインを考える（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け第4回：ハンドルロック分解・交換第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装第6回：フォークアウター＆ステム組み付け第7回：フォークインナー組み付け第8回：ハブベアリング交換第9回：前後ドラムブレーキ分解・清掃（オーバーホール）第10回：前後タイヤ・ホイール＆フェンダー組み付け第11回：ハンドル取付とメインハーネスの取り回し確認第12回：メインハーネス修復第...

第29回：純正キャブレターのリペア＆取付

モンキー実車版デアゴスティーニ㉙　純正キャブレターのリペア＆取付（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け第4回：ハンドルロック分解・交換第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装第6回：フォークアウター＆ステム組み付け第7回：フォークインナー組み付け第8回：ハブベアリング交換第9回：前後ドラムブレーキ分解・清掃（オーバーホール）第10回：前後タイヤ・ホイール＆フェンダー組み付け第11回：ハンドル取付とメインハーネスの取り回し確認第12回：メインハーネス修復第...

第30回：特別公開！モンキーをフレームから組み上げると一体いくらかかるのか？

モンキー実車版デアゴスティーニ㉚　特別公開！モンキーをフレームから組み上げると一体いくらかかるのか？（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け第4回：ハンドルロック分解・交換第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装第6回：フォークアウター＆ステム組み付け第7回：フォークインナー組み付け第8回：ハブベアリング交換第9回：前後ドラムブレーキ分解・清掃（オーバーホール）第10回：前後タイヤ・ホイール＆フェンダー組み付け第11回：ハンドル取付とメインハーネスの取り回し確認第12回：メインハーネス修復第...

第31回：ガソリンタンクの錆び取り【花咲かG vs モノタロウ vs サンポール】

モンキー実車版デアゴスティーニ㉛　ガソリンタンクの錆び取り【花咲かG vs モノタロウ vs サンポール】（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け第4回：ハンドルロック分解・交換第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装第6回：フォークアウター＆ステム組み付け第7回：フォークインナー組み付け第8回：ハブベアリング交換第9回：前後ドラムブレーキ分解・清掃（オーバーホール）第10回：前後タイヤ・ホイール＆フェンダー組み付け第11回：ハンドル取付とメインハーネスの取り回し確認第12回：メインハーネス修復第...

第32回：タンク錆び取りを失敗する原因【サビ取りの敵は横着心】

モンキー実車版デアゴスティーニ㉜　タンク錆び取りを失敗する原因【サビ取りの敵は横着心】（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け第4回：ハンドルロック分解・交換第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装第6回：フォークアウター＆ステム組み付け第7回：フォークインナー組み付け第8回：ハブベアリング交換第9回：前後ドラムブレーキ分解・清掃（オーバーホール）第10回：前後タイヤ・ホイール＆フェンダー組み付け第11回：ハンドル取付とメインハーネスの取り回し確認第12回：メインハーネス修復第...

第33回：タンクデカール（ステッカー）決定【左右均等に貼るコツは？？】

モンキー実車版デアゴスティーニ㉝　タンクデカール（ステッカー）決定【左右均等に貼るコツは？？】（DeAGOSTINI）
前回までのあらすじ第1回：フレームから組み立てスタート第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け第3回：リアサス組み付け第4回：ハンドルロック分解・交換第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装第6回：フォークアウター＆ステム組み付け第7回：フォークインナー組み付け第8回：ハブベアリング交換第9回：前後ドラムブレーキ分解・清掃（オーバーホール）第10回：前後タイヤ・ホイール＆フェンダー組み付け第11回：ハンドル取付とメインハーネスの取り回し確認第12回：メインハーネス修復第...

ホンダ モンキー（Z50J 12V Monkey）

2021年3月に国際フレーム（Z50J-2**）と国産エンジン（Z50JE-2**）のノーマル12Vモンキーを入手。
ガソリンを抜いて室内保管されていた車両でしたが、ガソリンを注入したら元気にお目覚めになられました。
これから少しずつ手を入れて、オーソドックスなモンキーに仕上げていく予定です。

エンジン関連

ブレーキ・足回り関連

12Vモンキー ブレーキワイヤー交換→試走 ～ちょっとした亀裂・錆びにも要注意～
先日我が家にやってきたモンキー君ですが、クラッチ回りの作業を終え、いよいよ試走するぞー！と思ったところで、ある違和感が…。分かりますか？？もう少しアップで見てみると…ブレーキワイヤーが膨らんでいる箇所があります。人間で例えるなら、大動脈瘤！？のようなイメージです。ちょっと違うか…。いずれにしても正常ではないので、ワイヤーを外してみます。すると…外側のカバーの亀裂から水分が入って、中のワイヤーが錆び錆びでした。このまま乗り続けるのは結構ヤバい状態だと思うので、取り敢えずは過去のオーナーさんに事故が...

電装関連

クラッチ関連

12Vモンキー クラッチワイヤー交換＆クラッチ調整（クラッチ調整のやり方）
注文していたモンキー君のクラッチワイヤーが届いたので、早速交換します。純正部品22870-165-640ケーフﾞルCOMP.，クラツチ　1,991円作業予定時間は、クラッチワイヤー交換に５分、クラッチ調整に５分、計１０分といったところでしょうか♪写真：交換前のクラッチワイヤーまず、クラッチレバー側のピボットスクリューを外して…っと、固着していて外れません。仕方ないので浸透潤滑剤を吹いておいて、先にクラッチ側の調整を行いましょう。カバーを開けて調整するだけなので…っと、中が水浸しです。カバーのガスケットが機能していないよ...

外装・カスタムペイント

吸排気・燃調関連

日常整備・その他

12Vモンキー ニュートラルランプが点かない？見づらい？暗い？（言いたいことをハッキリ言える人間になろう！）
先日、12Vモンキー君に乗っていた相方からちょっとしたクレームが入りました。『モンキーのニュートラルランプが見づらいんだけど (｡･ˇдˇ･｡)』あれ見づらいよね～ (￣､￣*)『不便なんですけどっ (•`O´•)9』あれ不便よね～ (￣､￣*)『治せる？ (｀ε´)』治せるよ～ (￣､￣*)『治してください (怒´ิ罒´ิ)』いいよ～ (￣､￣*)といった具合のやり取りだったのですが、どうして日本人は言いたいことを遠回しに表現してしまうのでしょうか？最初から「ニュートラルランプが見づらいから治して♪」と言えば済む話なんですがね…。そんなこんなで...
12Vモンキー ドライブチェーン＆チェーンアジャスター（チェーンプラー）交換
マイペースでモンキー君の整備を進めていきたいと思います。まずは、錆び錆びだったチェーンと、チェーンアジャスターを交換します。こちらが週末に届いたチェーンとチェーンアジャスターです。今回チョイスしたチェーンは、ゴリラ君に使っているのと同じ、DID（ダイドー）の「420DS」というスチール＆クリップジョイントのチェーンで、純正と同じ74リンク（←リンク数は選択可能）です。設定では「強化タイプ」とはなっていますが、スタンダードなノンシールチェーンなので、実売価格で1,300円前後となっています。一方、チェーンアジ...
12Vモンキー オイル交換～ドレンボルトのアルミワッシャーの外し方～
新しくバイクを入手したら、まずはオイル交換！という訳で、先日我が家にやってきたモンキー君のオイル交換をしました。前のオーナーさんがオイル交換は最近されたようなことを仰っていた気もしますが…真っ黒なオイルが出てきました。50ccノーマルエンジンなので、オイルはホンダ純正ULTRA G1で良かったのですが、今回はコイツを入れました。オイル下がりで白煙を吹いたゴリラ君のために買った「ワコーズ アンチエイジングオイル」です！え？理由ですか？？開封しちゃったので、早めに使い切りたいからです！ポテトチップスのBIGBAGを...
12Vモンキー ナンバー登録とミラー交換…ではなく取付
本日は、ゴリラ君の乗ってモンキー君のナンバー登録に行ってきました。前のオーナーさんから預かった「廃車申告受付書 兼 譲渡証明書」と練馬区様式の「標識交付申請書」を窓口に提出して、「本人確認書類」を提示すれば、10分程度でナンバープレートが交付されるので、原付の登録は本当に楽チンです。写真：新たに交付された標識交付証明書写真：無事ナンバーが付いた12Vモンキー君まだモンキー君の整備には着手していませんが、ミラーが無い状態で譲り受けたので、取り急ぎ純正ミラーを発注して取り付けました。純正部品88210-GN2-00...
ホンダ 12Vモンキー（Z50J-P） 国産フルノーマル車を買ったのでプチレストアしようかな？
いきなりですが、モンキーを入手しました。超貴重な「国産フレーム」「国産エンジン」のフルノーマル12Vモンキーです。車体番号はZ50J-210***、1992～1994年の「Z50JP」と呼ばれる型式です。特に車体右側（クラッチ側）のサビが多いので、サイクルポート下にカバー無で保管されていた期間のある個体かな？と思いますが、見た感じフレームの状態は良好なので、これから少しずつ点検・整備をしながら、何に使うか考えたいと思います。前のオーナーさんはガソリンを抜いた状態で室内保管されていたとのことなので、取り敢えず、ゴリラ君か...

ホンダ ゴリラ（Z50J 12V Gorilla）

2019年10月に奇跡のワンオーナー車を入手。
リアサス交換、フロントフォーク交換、クラッチプレート交換などなど、くたびれた箇所をリフレッシュしつつ、中古で購入した国産エンジンをオーバーホール＆ボアアップして搭載しています。

エンジン関連

12Vゴリラ オイル下がりに効果あり！？ワコーズ アンチエイジングオイル投入から３ヶ月[検索]モンキー
ボアアップキットを使って75ccに排気量アップした12Vゴリラ君ですが、ボアアップエンジンを搭載して暫く経った頃からオイル下がりの症状が出てしまった訳で…。 ＜関連記事はコチラ＞ ダメもとで「ワコーズ アンチエイジングオイル」なるものを投入してみた訳で…。＜関連記事はコチラ＞ そうしたら、オイル下がりがウソみたいに即効で治ってしまった訳で…。＜関連記事はコチラ＞ と、ここまでがこれまでの経緯です。そして「ワコーズ アンチエイジングオイル」を投入してから約3ヶ月が経過し、200kmほど走ったので...
12Vゴリラ オイル下がり治った！？恐るべしワコーズ アンチエイジングオイル／EPS（エンジンパワーシールド）[検索]モンキー
ボアアップ時にステムシールを交換したにも関わらず、慣らし運転が終わってエンジン全開にし始めた頃から「オイル下がり」で白煙が発生してしまったゴリラ君。 再度ヘッドをバラす気力もなく、ダメもとでワコーズ アンチエイジングオイルを投入してみた訳ですが… 何とビックリ！オイル下がりが治りました（笑）厳密には完治とは言えないのでしょうが、ドラクエの宿屋ばりの即効性です！ 正直ここまで期待はしていなかったのですが、ちょっと欲が出てきました。 実は、あくまでも「ついで」でアンチエイジングオイ...
12Vゴリラ ワコーズ アンチエイジングオイル投入（オイル下がり白煙対策）[検索]モンキー
オイル下がりで白煙が発生してしまったゴリラ君。再度ヘッドをバラす時間が取れないので、添加剤で何とかならないかと淡い期待を寄せて…ワコーズEPS（エンジンパワーシールド）を入れてみようかと。え～っと、容量が280mlで１本2,800円（税別）っと ....〆(･ω･。)そして、オイル量3～6Lに1本を使用っと ....〆(･ω･。)ゴリラ君のオイルは全量で0.8Lなので…　(￣‐￣)んー37～75ml程度を投入すれば良い計算になりますね (￣ー￣)でも100mlに満たない量を計量するのって、何となくチマチマしていて面倒です。そこで、ワコーズ アンチエイジ...
12Vゴリラ オイル下がりで白煙発生！バルブステムシールは交換したぞ？[検索]モンキー
先日、中古ジャンクエンジンのオーバーホールついでにライトボアアップを行ったゴリラ君ですが、最近になって白煙を吐くようになってしまいました。写真では分かり辛いですが、 こんな感じです。（動画でも分かり辛いですが…笑）症状としては、エンジン始動直後に白煙を吹いて、しばらくすると白煙は出なくなります。また、長期間乗っていなかったときは、顕著に症状がでます。白煙は水蒸気のように空気中に出るとすぐに消えてしまう類のものではなく、オイルが焼ける香りとともに風に乗って流れていきます。これはもう「オイル下...
モンキー・ゴリラ　ライトボアアップ後の燃費の話
このところ忙しくて更新をサボっておりましたが、先ほど銀行に行ったついでにゴリラ君の給油を行いましたので、ご質問の多い「ボアアップ後の燃費」について書きたいと思います。ゴリラ君には１～２週間に１度程度しか乗らないので、前回の給油が昨年の11月26日でした。写真：前回給油時の走行距離12,459kmそして今回の給油時の走行距離は…12,603kmです。給油量が『4.37L』だったので、ボアアップ後の燃費は（12,603km - 12,459km） ÷ 4.37L ＝ 33km/Lということになります。勿論乗り方にもよりますので、あくまでも参考値ですが、ノー...
モンキー・ゴリラ　ボアアップ・慣らし運転後のオイル交換（２回目）～金属片がザックザク～
ゴリラ君のエンジンをボアアップしてから２回目のオイル交換を行いました。期間は２ヶ月、走行距離はプラス100km。ボアアップ後ということを加味しても少々ペースが早過ぎる感はありますが、ベースエンジンの状態が悪く、腰下に「削れたシリンダーヘッドカバー（左）の破片」と「砕けたプッシュロッドヘッドの破片」が蓄積していると思われるので、これを排出するために当面はオイル交換のサイクルを早めております。写真：削れていたヘッドサイドカバー 写真：砕けていたプッシュロッドヘッド 距離は走っていないので、廃油...
モンキー・ゴリラ　ヘッドとインマニの間からの２次エア吸い込み修理
ヘッドとインマニの接続部分から２次エアを吸っていたゴリラ君。何となく原因は分かっていたので、１つずつ試していきます。もともと純正の状態ではＯリングのみでシール（密封）されているのですが、キタコのボアアップキットにガスケットシートが付属していたので、現在は古いＯリングを残した状態でこのガスケットシートをプラスしています。まずは、このガスケットシートを抜いてみます。エンジンをかけてパーツクリーナーで２次エア吸い込みのチェックをしてみましたが…ダメでした。次は、Ｏリングを新品にしてみます。純正部品№...
モンキー・ゴリラ　ボアアップ・慣らし運転後のオイル交換（１回目）～アマリーIMPERIAL（10w-40）鉱物油～
まだエンジン組付けから40kmしか走っていないゴリラ君ですが、予定通り１回目のオイル交換を行いました。最初から初回のオイルは速攻で抜く予定だったので、常備している「ウルトラＧ１」を入れていたのですが、今回はそこそこ回す予定なので、お気に入りのアマリーオイル（鉱物油）です。ボアアップエンジンには化学合成油！というのが基本のようですが、鉱物油がダメな訳ではなく「ボアアップしたんだからオイルはキチンと選んでね！」という風に私は解釈しています。一般的には、化学合成油：高純度・高性能オイルで、始動性良し、...
モンキー・ゴリラ　ライトボアアップ後の慣らし運転インプレッションと２次エア吸い込みの症状
様々な困難を乗り越え、75ccライトボアアップ仕様になったゴリラ君。改造申請を行い黄色ナンバーを取得したので、慣らし運転も兼ねて通勤に使ってみました。写真：日没直後の事務所前にてボアアップエンジンに載せ替えたときの走行距離が「12,431km」で、帰宅後の走行距離が「12,471km」なので、約40kmほど走ったことになります。因みに、慣らし運転の回転数はタコメーターが付いていないのであまりシビアに制限していませんが、行きは「幽遊白書」の「戸愚呂弟」で言うところの45%くらい、帰りは60%くらいの感覚でしょうか（笑）途中...
モンキー・ゴリラ　シリンダーヘッドカバーからのオイル漏れ修理（オイルラインの確認）～ジャンク純正エンジンとの闘い⑭～[検索]Z50J・AB27
無事エンジンが始動した75ccライトボアアップ仕様の12Vゴリラ君ですが、右側のヘッドサイドカバーからオイルが漏れ出してきました。シーリングワッシャーも交換して規定トルクで締め付けているので、漏れる理由はなさそうなのですが…オイルラインの確認改めてヘッドサイドカバーからオイルが漏れるまでのオイルラインを確認しておきます。まず、オイルポンプがオイルを吸い上げ、写真：キタコのスーパーオイルポンプヘッド側に送られるラインはオリフィスを通って上っていきます。オリフィスを上からみるとこんな感じ。ちなみにこのエ...
モンキー・ゴリラ　いよいよ75ccライトボアアップエンジン始動！？～ジャンク純正エンジンとの闘い⑬～[検索]Z50J・AB27
ついにこの日がやってきました！腰上分解からスタートし、傷ついたピストンとシリンダーは、キタコの75ccライトボアアップキットに換装。酷い状態だったカムチェーンテンショナー回りも組み直し、ヘッドはノーマルのままオーバーホールし、バルブのすり合わせを行いました。シリンダースタッドボルトなど数多くのボルト類を新品に交換しつつ、丁寧に腰上を組んでいき、タペット調整も済ませてようやく組み上がったエンジン。ハーネス加工も行いまして、満を持して、エンジンを載せ変えた訳ですが…キックがスカスカで始動せず！ 再...
モンキー・ゴリラ　クラッチ組付け（サークリップ・スナップリングの再利用は…？）～ジャンク純正エンジンとの闘い⑫～[検索]Z50J・AB27
４～５回に分けてお届けする予定だった「ジャンク純正エンジンとの闘い」をテーマにしたCAR LIFE BLOG記事ですが、色々と想定外が続いて気が付けば第12回目を迎えました（笑）さて、クラッチ組付けの続きです。前回、クランクシャフトのカラーが入っていないことが判明したため、純正部品を注文したのですが…何とビックリ、翌日に届きました。純正部品№：22911-GB4-680クラッチカラー17mm定価：291円（税込）物流って凄いですね！ではでは順番に組付けていきましょう。まず、届いたカラーを嵌めるべく、プライマリードリブンギアを外し...
モンキー・ゴリラ　強化クラッチに交換（センター出し＆ダンパースプリング取付のコツ）～ジャンク純正エンジンとの闘い⑪～[検索]Z50J・AB27
前回からの続きです。強化クラッチキットを買いました。デイトナ社の製品（製品№：90280）で、フリクションディスクとスプリングとガスケットがセットになっています。Amazon実売価格で3,800円前後でした。強化クラッチとは言っても、所詮シングルディスクなので純正よりチョイ強化程度だと思いますが、まぁ75ccのライトボアアップなので大丈夫でしょう。スプリングの外見は殆ど変わりませんが、初期値が違うのかへたりが原因なのか、バネ長は少し違います。フリクションプレートの違いは素人目には分かりませんね。眺めていても何も始...
モンキー・ゴリラ　クラッチ分解・清掃（エンジン内に落し物！？）～ジャンク純正エンジンとの闘い⑩～[検索]Z50J・AB27
エンジンを再び降ろしました。再び降ろした理由は前回の記事をご覧下さい。右クランクケースカバーのボルトは全部で８本ですが、長さが違うのでボルトに直接ナンバリングしました（笑）クランクケースカバーを開けると、クラッチが登場します。最近開けたことがある感じですね。ん？んん？？え～！！！！！！！ネジが１本落ちていました！！腰上分解時のカムテンショナーの件といい、過去にこのエンジンを触った人は一体何を考えていたのか…全く理解できないですね。きっとオイルフィルタースクリーンにも色々な異物があるのでしょうね...
モンキー・ゴリラ　エンジン載せ替え（純正→75ccライトボアアップ）～ジャンク純正エンジンとの闘い⑨～[検索]Z50J・AB27
先日、腰上が組み上がった12V_Z50JEの75ccライトボアアップエンジンですが、ハーネス加工も終わったので、車体に積んでみることにしました。腰上が散々な状態だったので腰下が正常である可能性は低いのですが、折角なので。では早速始めましょう。ゴリラ君のエンジンは２本のマウントボルトで支えられているだけなので、諸々の部品を外せば意外と簡単に降ろせるはずです。写真：エンジンを支えている２本のマウントボルト外すもの（車体左側）車体左側からは下記を外しました。・サイドカバー・ジェネレーターカバー・シフトペダル・チ...
モンキー・ゴリラ　ハーネス加工（12V車６極カプラー「配線の色」まとめ）～ジャンク純正エンジンとの闘い⑧～[検索]Z50J・AB27
今回は、車体側のメインハーネスに繋ぐエンジン側（ジェネレーター側）の配線加工を行います。元のハーネステープは、ジェネレーターカバーのゴムパッキンより上までしか巻かれていません。このままでは雨水などが侵入してしまうので、古いハーネステープを途中までカットして、パッキン下まで引っ張りました。車体に取り付けてから全体的にハーネステープを巻く予定なので、取り敢えず立ち上がりのところだけタイラップで仮止めして完了です。一方、12Vモンキーのエンジン側の配線は、本来「６極カプラー」＋「メスギボシ端子✕１本」...
モンキー・ゴリラ　腰上組み上げ完了（バルブタイミング・タペット調整まで）～ジャンク純正エンジンとの闘い⑦～[検索]Z50J・AB27
ジャンクエンジンとの闘い７回目。前回、ピストンクリップをクランクケース内に落とすという見事な「おむすびころりん」をやってしまいました。恐る恐る覗き込んだところ、カムチェーンガイドスプロケットの下あたりに辛うじて留まっているではありませんか！再びフライホイール、ジェネレーターそしてステーターベースと外していけば拾える場所にあるのですが、いまさらやりたくない作業です。時刻は22時30分、できれば今夜中に組み上げてしまいたいところ…。手持ちのマグネット式ピックアップツールは隙間が狭くて入りません。熟考し...
モンキー・ゴリラ　75ccボアアップ（シリンダースタッドボルト交換～ピストン取付）～ジャンク純正エンジンとの闘い⑥～[検索]キタコ・88cc
ジャンクエンジンとの闘い６回目。いよいよ腰上を組み上げていきたいと思います。まずは、４本のうち１本がサビているシリンダースタッドボルトを交換します。正常だった３本は簡単に外せたのですが、サビが出ていた１本は固着が酷かったので、ＣＲＣを吹いて一晩寝かせてから外しました。この１本だけはヘッドのところで吹き抜けになっていて外側を通るのでサビやすいのかもしれません。スタッドボルトは色々と社外品が販売されていて口コミも様々なようですが、安心と信頼のホンダ純正をチョイス。シリンダースタッドボルトＡ純正部...
モンキー・ゴリラ　フライホイール脱着・カムチェーンテンショナー交換～ジャンク純正エンジンとの闘い⑤～[検索]Z50J・AB27
ジャンクエンジンとの闘い５回目。今回は、散々な状態だった12Vモンキーエンジンのカムチェーンテンショナーまわりの部品を交換していきます。※詳細は、第２回目を参照。まずは、フライホイールを外すべく、ホルダーでフライホイールを固定してセンターのロックナットを外します。このロックナットは相当なトルクで締まっていて、エンジン単体を木製の作業台に乗せているだけの状態で外すのは、相当苦労しました。次に、フライホイールプーラーを使ってフライホイールを外します。フライホイールプーラーの先端を反時計回りにねじ込ん...
モンキー・ゴリラ　シリンダーヘッド組み上げ・スタッドボルト交換～ジャンク純正エンジンとの闘い④～[検索]Z50J・AB27
ジャンクエンジンとの闘い４回目。前回オーバーホールしたシリンダーヘッドを組み上げていきたいと思います。基本的には全部品を再利用する予定ですが、バルブステムシールだけは新調しました。バルブステムシール純正部品№：12209-GB4-681割引後購入価格　376円（税込）×２個バルブを組み付け、ロッカーアームを組み付け、カムシャフトを装着したら完了です。が、ノックピンが削れていたので交換しました。ノックピン(8×12)純正部品№：90702-GB6-910（90702-KFM-900）割引後購入価格　140円（税込）そんなこんなでヘッドが組み上がり...
モンキー・ゴリラ　シリンダーヘッドオーバーホール（バルブすり合わせまで）～ジャンク純正エンジンとの闘い③～[検索]Z50J・AB27
ジャンクエンジンとの闘い３回目。前回問題が発覚したカムテンショナー関連の部品が届くまでの間、シリンダーヘッドのオーバーホールを済ませておこうと思います。まず、タペット調整用のロックナットと調整ネジを緩めて、カムシャフトを抜きます。次に、ロッカーアームシャフトに適当なM8ボルトを差して引き抜き、ロッカーアームも外します。バルブスプリングを専用工具（バルブスプリングコンプレッサー）で縮めて、バルブコッターを外すと、ヘッドの分解が完了です。上記写真では、吸気側（「生たらこ」の容器）と、排気側（「かに...
モンキー・ゴリラ　オートカムチェーンテンショナーの悲劇～ジャンク純正エンジンとの闘い②～[検索]Z50J・AB27
昨日、Z50JEエンジンの腰上分解の際に『最悪の事態』が発生した！と書かせて頂きましたが、今回は、この『最悪の事態』に関する内容です。腰上分解作業に際してカムチェーンのテンションを抜くために、油圧解除用ボルトを緩めようとしたときのことです。12Vモンキー・ゴリラは、油圧でカムチェーンの張りが自動的調整される仕組みなので、赤丸の部分には油圧解除用のボルトが入っているはずなのですが、なぜか6Vモンキーに採用されていたマニュアル式のアジャストボルトが入っていました。（アジャストボルトのロックナットは付いてい...
モンキー・ゴリラ　Z50JEエンジン腰上分解～ジャンク純正エンジンとの闘い①～[検索]AB27
ほんの出来心から、ホンダのZ50JEエンジンをポチってしまいました。エンジン番号が「Z50JE-20～」で始まるいわゆる12Vモンキーのエンジンです。ネットオークションで落札したのですが、出品者の方曰く、「実働と聞いて中古取得してはいるが、自分で動作確認は行っていない」とのこと。怪しさ満点ですが、相場の半額程度だったので、ついうっかりポチってしまった次第です。まずは、外観をチェックしてみます。ジェネレーターカバーが加工されていてスプロケが剥き出しの状態なので、おそらくリアにワイドホイール（タイヤ）を装着して...

ブレーキ・足回り関連

ホンダ 12Vゴリラ（Z50J-W） アルミホイール＆タイヤ選びで迷走中（オススメは？？）[検索]モンキー
タイヤの状態が結構ヤバめなゴリラ君。かなり古いタイヤでヒビ割れもあるのですが、雨天は乗らないし、そもそもタイヤに高負荷がかかるほどの性能がないので、全く問題なく乗れてしまっております…。ただ、そんな屁理屈を言っている場合ではなく、やはり「オシャレと安全は足元から！」なので、このところ仕事の合間にゴリラ君のアルミホイールとタイヤを物色（WEB上をウロウロしているだけですが…）しています。条件は、純正サイズ（8インチ 2.5J）の合せホイールで、タイヤも純正サイズの3.50-8。モンキー・ゴリラ用のホイール＆タイ...
ホンダ 12Vゴリラ（Z50J-W） フロントフォークオーバーホール（ダストシールのはめ方）[検索]モンキー
今回は、リアショックを交換したことにより、もともとガタつきが気になっていたフロントフォークの不快感が増したので、フロントフォークをオーバーホールすることにします。モンキー系のフロントフォークの整備事例で、ダストシールが固着して外れない！なんて話を聞きますが…ボロボロすぎて自然落下する目前でした！笑兎にも角にも、ブレーキワイヤーを外して、フロントタイヤを外してしまいます。とここで、見なければよかった光景が！ブレーキドラムの中も汚いし、ブレーキシュー回りも清掃が必要な状態ですが、仕事の空き時間...
ホンダ 12Vゴリラ（Z50J-W） ナットブレーカー（ナットスプリッター・ナット割り）でステンレスナットは割れるのか？[検索]モンキー
サクッとリアサス交換を終える予定だったゴリラ君ですが、素人作業ゆえ、色々と面倒なことになっております。＜過去の経緯はコチラ＞2019.11.25リアサスペンション交換（スイングアーム側のボルト溶接が外れた？？）2019.11.30スイングアーム交換（リアサスは結局外れず…）そんなこんなで今回は、スイングアームから外れなくなってしまった右側のリアサスを外すべく頑張ってみます。状況はと申しますと、リアサス下部をスイングアーム側のボルトに固定するための袋ナットが空回りしてしまっており、右に締めても、左に緩めても、何...
ホンダ 12Vゴリラ（Z50J-W） スイングアーム交換（リアサスは結局外れず…）[検索]モンキー
先日、ボルト溶接が外れてしまった（推測）ゴリラ君のスイングアームを交換します。スイングアームに限らず色々と社外品が豊富なモンキー・ゴリラですが、今回は純正フォルムを変えたくないので、純正中古品にて交換することにしました。なお、社外品が豊富ということは、純正中古品も豊富に流通するので、中古部品探しに苦労することはありません。さらに、様々なカラーリングや限定車が存在し、純正スイングアームに採用されているカラーも数種類あります。やっぱり同じ「黒」かなぁ…思い切ってモンキー用の「赤」かなぁ…などと...
ホンダ 12Vゴリラ（Z50J-W） リアサスペンション交換（スイングアーム側のボルト溶接が外れた？？）[検索]モンキー
通勤に使えるレベルまで健康体になったゴリラ君。しかし、足回りのポヨポヨ感を何とかしないと、ちょっと身の危険を感じます。ということで、まずはリアサスを交換することにしました。写真：21年間無交換のポヨポヨ純正サス今回チョイスしたのは…キタコ（KITACO）製の純正長（265mm）タイプです。選んだ理由は、お値段と性能のバランス。一応、カム式5段のプリロード調整機能がついているので、最弱にセットします。写真：純正サスとキタコ製サスの比較あと、ついでに袋ナットとワッシャーも新調しました。まずは、左側から。こう...

電装関連

ホンダ 12Vゴリラ（Z50J-W） ウインカーリレー交換でカッチン音をＧＥＴ！（ウインカー消し忘れ対策）[検索]モンキー
自分で気を付ければ済む話なのかもしれませんが、ゴリラ君に乗っているとウインカーを消し忘れてしまうことが多々あります。原因は次の３つです。①ウインカースイッチがプッシュキャンセル式じゃない！②ウインカーリレーが無音！③ウインカーのインジケーターランプが無い！純正のスイッチ回りをあまりイジりたくないので①は諦めるとして、まずは②のウインカーリレーを音が出るタイプに交換したいと思います。早速、純正のウインカーリレーの場所と形状を確認していくのですが、バッテリーの隣に、ウインカーリレーがあるはず…あれ？無...
ホンダ 12Vゴリラ（Z50J-W） メーター球交換（12V2W）[検索]モンキー
先日の夜、ゴリラ君で出かけようとキーをＯＮにしまして、エンジンを始動したのですが…お気づきでしょうか？本来ならエンジン始動でメーターのバックライトが点灯するはずなのですが、メーター球が切れてしまったようです。12Vモンキー・ゴリラのメーター球は12V2W（純正品番：34908-GB4-700）で、価格は税込236円です。しかし、私が普段利用しているウェビックの通販だと、税込3,000円未満の注文だと税込390円の送料がかかってしまいます。236円の商品に送料390円…う～ん、やっぱり近所のナップスに買いにいくことにします。さすがは...
ホンダ 12Vゴリラ（Z50J-W） バッテリー交換（過放電バッテリーは復活するのか？？）[検索]モンキー
バッテリーが完全に死亡した状態で我が家にやってきたゴリラ君、キックスタートなので不便は無いかと思いきや、ニュートラルでないとキックスタートが出来ない車種でニュートラルランプが点かない！という不便さに直面したので、まずはこの過放電バッテリーを充電してみたいと思います。30分ほど走行した後の電圧は…まさかの3.2V。乾電池２個分程度の電圧しかありません（笑）この電圧だと、通常充電はできませんので、メンテナンスモードにて、２晩かけて6.8V超えを目指します！２日目の朝。きました！5.5V。そして、3日目の朝。...

クラッチ関連

モンキー・ゴリラ　クラッチ組付け（サークリップ・スナップリングの再利用は…？）～ジャンク純正エンジンとの闘い⑫～[検索]Z50J・AB27
４～５回に分けてお届けする予定だった「ジャンク純正エンジンとの闘い」をテーマにしたCAR LIFE BLOG記事ですが、色々と想定外が続いて気が付けば第12回目を迎えました（笑）さて、クラッチ組付けの続きです。前回、クランクシャフトのカラーが入っていないことが判明したため、純正部品を注文したのですが…何とビックリ、翌日に届きました。純正部品№：22911-GB4-680クラッチカラー17mm定価：291円（税込）物流って凄いですね！ではでは順番に組付けていきましょう。まず、届いたカラーを嵌めるべく、プライマリードリブンギアを外し...
モンキー・ゴリラ　強化クラッチに交換（センター出し＆ダンパースプリング取付のコツ）～ジャンク純正エンジンとの闘い⑪～[検索]Z50J・AB27
前回からの続きです。強化クラッチキットを買いました。デイトナ社の製品（製品№：90280）で、フリクションディスクとスプリングとガスケットがセットになっています。Amazon実売価格で3,800円前後でした。強化クラッチとは言っても、所詮シングルディスクなので純正よりチョイ強化程度だと思いますが、まぁ75ccのライトボアアップなので大丈夫でしょう。スプリングの外見は殆ど変わりませんが、初期値が違うのかへたりが原因なのか、バネ長は少し違います。フリクションプレートの違いは素人目には分かりませんね。眺めていても何も始...
モンキー・ゴリラ　クラッチ分解・清掃（エンジン内に落し物！？）～ジャンク純正エンジンとの闘い⑩～[検索]Z50J・AB27
エンジンを再び降ろしました。再び降ろした理由は前回の記事をご覧下さい。右クランクケースカバーのボルトは全部で８本ですが、長さが違うのでボルトに直接ナンバリングしました（笑）クランクケースカバーを開けると、クラッチが登場します。最近開けたことがある感じですね。ん？んん？？え～！！！！！！！ネジが１本落ちていました！！腰上分解時のカムテンショナーの件といい、過去にこのエンジンを触った人は一体何を考えていたのか…全く理解できないですね。きっとオイルフィルタースクリーンにも色々な異物があるのでしょうね...
ホンダ 12Vゴリラ（Z50J-W） 続クラッチが戻らない（リフタープレートその他諸々交換）[検索]モンキー
先日、クラッチが戻らなくなってしまったゴリラ君。その時は簡単な注油で改善したのですが、またすぐにクラッチが戻らなくなってしまいました。 症状は前回より悪化していて、もはや走行不能レベルです。カバーを外して、動作を確認してみると… どこか１箇所が悪い！というより、全体的な金属摩耗と固着が原因のようです。という訳で、この辺りの部品一式を交換することにします。まずは、クラッチアームを固定しているピンを抜くのですが…何だか固着している気がします。セオリー通りマグネットツールで抜こうとするも、ピ...
ホンダ 12Vゴリラ（Z50J-W） クラッチレバーが戻らない[検索]モンキー
先日ゴリラ君で通勤した際の帰り道のこと、事務所前の山手通りを走行中にクラッチレバーが戻らなくなりました。・クラッチレバーを一気に離すと、問題なく戻る。・半クラにすると、その位置で止まってしまう。発進時に超ギクシャクしながらも、何とか帰宅できたので良かったですが、徐々に渋くなってきた感じはあったので、もう少し早く対処しておくべきでした。反省です。クラッチワイヤーの注油クラッチワイヤーは最近交換したばかりなので、問題は無いだろうと思いつつも、念のため注油してみます。レバー側とクラッチ側の両方から...
ホンダ 12Vゴリラ（Z50J-W） クラッチワイヤー交換・調整（１次側クラッチのシフトショックはどの程度が正常？）[検索]モンキー
今回はクラッチ回りの調整をしてみます。ゴリラ君を譲り受けた際、前のオーナーさんのご自宅から自走で引き上げたのですが、初めてクラッチを握った瞬間に「クラッチが渋いなぁ…」と感じました。そして、クラッチを切ってギアを１速に入れた瞬間、『ガコッ！』という音と結構な衝撃とともに前に飛び出しました。取り敢えずはそのまま走り始めたのですが、シフトチェンジの都度『ガコンッ！』『ガコンッ！』と衝撃がくるので、近くのコンビニに停めて、ワイヤーの張りを調整してみることに。いくら締めてもクラッチが完全に切れるポイン...

外装・カスタムペイント

ホンダ 12Vゴリラ（Z50J-W） ガソリンタンクのカスタムペイント⑤（クリア塗装✕２層～完成）[検索]モンキー
今年の８月からカスタムペイントのためペインターさんの元に旅立っていたゴリラ君の予備タンクですが、遂に完成のときを迎えました。純正風シンプルデザイン！写真：酒井が書いたイメージ図です。言うのは簡単ですが、塗装オーダーとしては、・下地処理　→　塗装剥離・サンドブラスト・凹み補修・ベースカラー　→　ブラック・サイドデカール風塗装　→　ホワイト（縁ライン有り）・ゴリラ（Gorilla）ロゴ　→　シルバー（ブラック縁）・ホンダ（HONDA）ロゴ　→　ブラックという内容です。マスキングと塗装と磨ぎを繰り返して丁寧に仕上げ...
ホンダ 12Vゴリラ（Z50J-W） ガソリンタンクのカスタムペイント④（下地処理・マスキング～塗装）[検索]モンキー
カスタムペイントのためペインターさんの元でお世話になっているゴリラ君の予備タンクですが、いよいよ完成時期が近づいてきました。『塗装剥離』→『サンドブラスト』→『研磨』の工程で素っ裸になった後、小さな凹みを『板金整形』＆『パテ修正』し、ようやく肌着を着せてもらいました。そして、ベースのブラック塗装！さらに、ホワイトを入れる部分のマスキング！からの、ホワイト塗装！さらにさらに、シルバーを入れる『Gorilla』ロゴ部分にマスキング！からの、シルバー塗装！さらにさらにさらに、『Gorilla』ロゴの下には『HONDA』...
ホンダ 12Vゴリラ（Z50J-W） モンキータンク＆モンキーシート移植[検索]モンキー
今日は「スギちゃん」で記事を書いていきます（笑）写真：スギちゃん（Sun Music Official Web Siteより）ゴリラに乗っているぜタンク容量が９Ｌもあって便利だぜ邪魔だから外装を外してやったぜぇやっぱりタンクとシートが無いと乗れないから、外装を付けたぜ戻すとき、モンキーにしてやったぜぇ～ゴリラより４Ｌもタンク容量が少ないぜシートの座り心地が悪くなったぜ不便だぜこれをやるためだけに無駄なお金と時間を費やしたぜぇ～どうだい、ワイルドだろ？以上、スギちゃんでした。と、ここからはゴリラベースのモンキー化について...
ホンダ 12Vゴリラ（Z50J-W） ガソリンタンクのカスタムペイント③（塗装剥離・サンドブラスト）[検索]モンキー
カスタムペイントのため外泊中の12Vゴリラの純正タンクの近況報告が届きました。まず塗装剥離。中古流通している純正タンクの中からリペイント品を除外した一番程度の良さそうなタンクを購入したのですが、20年以上も前の原付タンクですから塗装の下にサビがまわっています。最近のバイクは分かりませんが、純正タンク裏の塗装はかなり薄いので、新品の段階で何らかの対策をすべきなんでしょうね。あと、ゴリラの場合はタンクとシートが干渉するので、コレも対策する必要がありますね。写真：シートとの干渉跡とまぁ、今更そんなことを...
ホンダ 12Vゴリラ（Z50J-W） ガソリンタンクのカスタムペイント②（歴代タンクロゴデザイン）[検索]モンキー
年甲斐もなくゴリラ君のタンクをカスタムペイントすることにした訳ですが…いくらカスタムペイントとはいえ、キャンディ塗装やラップ塗装、ましてやフレークラメ塗装などの派手なものは年齢制限にひっかかるので、地味でシンプルな純正風の中にも“キラリと個性が光る”デザインでいこうかと思います。まずは、歴代ゴリラの純正タンクを参考にしながら、全体イメージを決めていきます。これは、1978yにゴリラが登場したときのモデルです。小さな「HONDA」とフル大文字で「GORILLA」のシンプルロゴ、悪くないですね。ちなみに、2001yにAB27...
ホンダ 12Vゴリラ（Z50J-W） ガソリンタンクのカスタムペイント①[検索]モンキー
今月で41歳となった私酒井ですが、年甲斐もなく「原付バイク」という玩具で遊んでおります。思い起こせば、16歳の誕生日の翌日に原付免許を取得し、その直後に購入した人生初バイクが『1995y HONDA Live Dio』という原付でした。写真：1995y HONDA Live Dio（カタログより）キャンディクラレットマルーンという純正カラーは、バイト先（ピザ屋さん）の先輩からは、『なんで“あずき色”やねん！』と弄られていました。そんな酒井少年は、それから５ヶ月後に奈良自動車学校という教習所に通い中免を取得。またすぐに『1995y YAMAHA XJR400...

吸排気・燃調関連

12Vゴリラ 100均素材でマフラー排気ガード作成（排気ガスでリアサスが真っ黒に…）[検索]モンキー・アップショートマフラー
前回、キャブセッティングの準備段階としてマフラーを純正から社外品のアップ・ショートマフラーに交換したのですが、 マフラー排気がリアサス直撃！という事態になっていました。このままでも走行上の問題は無さそうですが、リアサスが真っ黒になっていく様を指を咥えて見ているだけというのもどうかと思いますので、あまりお金を掛けずに対策をしたいと思います。という訳でやってきたのは、いわゆる100円ショップです。色々と物色をして買ってきたのは…お鍋のときなどに重宝する『ミニアク取り』です（笑）これを切ったり曲げ...
12Vゴリラ 75ccライトボアアップ後のマフラー交換（ミニモト台湾製の品質は？）[検索]モンキー・SP武川
注文していたマフラーが届きました！ミニモト（MINIMOTO）のREVアップマフラーです。ステンレス素材のエキパイ。細部も特に問題なさそうですね。サイレンサーもステンレス素材ですが、カーボンシートが巻かれています。内部は…そこまで消音効果が高い感じはしませんが、インナーバッフルも付属しているので、取り付けておきます。ただ、付属品にも関わらずチョット建付けが悪いというか、テールエンドとバッフルの間に隙間が出来てしまいますね…。エキパイとサイレンサーは付属のスプリングで繋ぎます。ちなみに、ガスケットとフランジ...
12Vゴリラ オススメのアップタイプマフラーの話（ウイルズウィン VS ミニモト）[検索]モンキー・SP武川
元気に通勤バイクとして活躍してくれている12Vゴリラ君。エンジンを75ccにボアアップしてから半年ほどが経過したので、そろそろノーマルマフラー＆ノーマルキャブレターを卒業しようかと思います。という訳で、まずはキャブ交換＆セッティングの前に抜けの良いマフラーに交換しておきます。・素材はスチール以外・アップマフラー・シンプルなデザイン・排気音は小さめ（←ここ重要）・安価（←ここ重要）モンキーやゴリラの社外マフラーは星の数ほど種類があり、目移りしまくりなのですが、その中から２つに絞り込みました。まず１つ目は...
モンキー・ゴリラ　スパークプラグ交換（プラグの焼け具合で燃調が判断できるのか？）
先日、ボアアップ後２回目となるゴリラ君のオイル交換を行った際に、オイルが抜け切るまでの時間を使ってスパークプラグを交換しました。 交換作業そのものは、プラグキャップを外して新旧プラグを入れ替えるだけなので、１～２分で終わります。写真：交換した新旧プラグ一般的には、燃調はプラグの焼け具合（焼け色）をチェックして判断すべし！と言われているので、一応外したプラグを見ておきましょう。はい！何も分かりません（笑）まぁ今回は、ボアアップ後も既存のプラグを使い続けていますし、走行距離もボアアップしてか...
モンキー・ゴリラ　ヘッドとインマニの間からの２次エア吸い込み修理
ヘッドとインマニの接続部分から２次エアを吸っていたゴリラ君。何となく原因は分かっていたので、１つずつ試していきます。もともと純正の状態ではＯリングのみでシール（密封）されているのですが、キタコのボアアップキットにガスケットシートが付属していたので、現在は古いＯリングを残した状態でこのガスケットシートをプラスしています。まずは、このガスケットシートを抜いてみます。エンジンをかけてパーツクリーナーで２次エア吸い込みのチェックをしてみましたが…ダメでした。次は、Ｏリングを新品にしてみます。純正部品№...
モンキー・ゴリラ　ライトボアアップ後の慣らし運転インプレッションと２次エア吸い込みの症状
様々な困難を乗り越え、75ccライトボアアップ仕様になったゴリラ君。改造申請を行い黄色ナンバーを取得したので、慣らし運転も兼ねて通勤に使ってみました。写真：日没直後の事務所前にてボアアップエンジンに載せ替えたときの走行距離が「12,431km」で、帰宅後の走行距離が「12,471km」なので、約40kmほど走ったことになります。因みに、慣らし運転の回転数はタコメーターが付いていないのであまりシビアに制限していませんが、行きは「幽遊白書」の「戸愚呂弟」で言うところの45%くらい、帰りは60%くらいの感覚でしょうか（笑）途中...
ホンダ 12Vゴリラ（Z50J-W） キャブレター30分クッキング（オーバーホール）[検索]モンキー
先日、ついウッカリとジャンキーなホンダ純正キャブレターを落札してしまいました。すぐに使う予定もなかったのですが、安かったのでつい…自宅に送られてきてしまった（落札したので当然ですが）ので、玄関に放置していたところ、玄関がガソリン臭いんだけど！ﾌﾞｰﾌﾞｰ q从o`・з´・)pと、家族からクレームが。。。仕方ないので、分解・洗浄して屋根裏にでも押し込んでおくことにします。という訳で、「キューピー３分クッキング」ならぬ「キャブレター３０分クッキング」のスタートです。ﾁｬﾗﾗｯﾁｬﾗﾁｬﾁｬ♪ﾁｬﾗﾗｯﾁｬﾗﾁｬﾁｬ♪ﾁｬﾗﾗｯﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬﾁｬ ...
ホンダ 12Vゴリラ（Z50J-W） アイドリング復活！（エアクリーナー清掃＆キャブレター組付け）[検索]モンキー
本日、注文していたゴリラ君用の純正部品が予定よりも早く届いたので、早速キャブレターを組み付けてみました。と、その前にデロデロに汚れていたエアクリーナーボックスの清掃から。頑固な油汚れは、台所洗剤とパーツクリーナーで落としました。エアクリーナーエレメントは、汎用品をカットしたものが使われていたので、ホンダ純正品に交換です。純正部品№：17211-165-730　245円（税込）一方、キャブレターはと申しますと、基本的にはガスケット以外は続投します。純正部品№：16010-165-621→16010-181-305　908円（税込）ただ、...
ホンダ 12Vゴリラ（Z50J-W） キャブレター分解・洗浄（オーバーホール）[検索]モンキー
先日、ゴリラ君の車体から取り外したキャブレターを分解・洗浄していきたいと思います。まずは、分解。そして、洗浄。夜中に門灯を頼りにキャブレターの洗浄をしている大人って…ちなみに、先ほどの写真はキャブクリーナーの泡が消えた後のものですが、今回使用したキャブクリーナーは、YAMALUBE（ヤマルーブ）の「スーパーキャブレタークリーナー（泡タイプ）」です。選んだ理由は、名前に「スーパー」が入っていてカッコイイから！ではなく、「泡タイプ」だからです。夜中の作業には限界があったので、翌朝に再度洗浄した際の写真...
ホンダ 12Vゴリラ（Z50J-W） アイドリング不調（プラグ交換からのキャブレター調整）[検索]モンキー
アイドリングが安定しない、というよりアイドリングしない（アクセル離すとエンスト）ゴリラ君の治療を開始したいと思います。まずは、プラグ交換。NGK標準プラグCR6HSA　376円（税込）→変化なし念のため、新しいガソリンを給油。→変化なしパーツクリーナーをキャブ回りに吹いて、二次エアーのチェック。→正常エアスクリューとスロットルストップスクリューの調整エアスクリューとスロットルストップスクリューを交互に調整して、良い位置を探ってみますが、一時的にアイドリングしても、それを長時間維持することはできず、少し時間が...

日常整備・その他

モンキー・ゴリラ　ライトボアアップ後の燃費の話
このところ忙しくて更新をサボっておりましたが、先ほど銀行に行ったついでにゴリラ君の給油を行いましたので、ご質問の多い「ボアアップ後の燃費」について書きたいと思います。ゴリラ君には１～２週間に１度程度しか乗らないので、前回の給油が昨年の11月26日でした。写真：前回給油時の走行距離12,459kmそして今回の給油時の走行距離は…12,603kmです。給油量が『4.37L』だったので、ボアアップ後の燃費は（12,603km - 12,459km） ÷ 4.37L ＝ 33km/Lということになります。勿論乗り方にもよりますので、あくまでも参考値ですが、ノー...
モンキー・ゴリラ　スパークプラグ交換（プラグの焼け具合で燃調が判断できるのか？）
先日、ボアアップ後２回目となるゴリラ君のオイル交換を行った際に、オイルが抜け切るまでの時間を使ってスパークプラグを交換しました。 交換作業そのものは、プラグキャップを外して新旧プラグを入れ替えるだけなので、１～２分で終わります。写真：交換した新旧プラグ一般的には、燃調はプラグの焼け具合（焼け色）をチェックして判断すべし！と言われているので、一応外したプラグを見ておきましょう。はい！何も分かりません（笑）まぁ今回は、ボアアップ後も既存のプラグを使い続けていますし、走行距離もボアアップしてか...
モンキー・ゴリラ　ボアアップ・慣らし運転後のオイル交換（２回目）～金属片がザックザク～
ゴリラ君のエンジンをボアアップしてから２回目のオイル交換を行いました。期間は２ヶ月、走行距離はプラス100km。ボアアップ後ということを加味しても少々ペースが早過ぎる感はありますが、ベースエンジンの状態が悪く、腰下に「削れたシリンダーヘッドカバー（左）の破片」と「砕けたプッシュロッドヘッドの破片」が蓄積していると思われるので、これを排出するために当面はオイル交換のサイクルを早めております。写真：削れていたヘッドサイドカバー 写真：砕けていたプッシュロッドヘッド 距離は走っていないので、廃油...
モンキー・ゴリラ　ボアアップした後にキックが重くなった場合のエンジンの掛け方
昨年に中古で買ってきたジャンクエンジンをオーバーホールついでにボアアップ（キタコ75cc）したのですが、ボアアップ後は予想以上にキックが重くなってしまいました。いくら75ccのライトボアアップといえどもノーマル50ccと比較すると1.5倍になっているので、圧縮が上がったことにより当然キックは重くなる訳で…。しかもノーマル50ccのエンジンは、キックを「蹴る」というより「撫でる」だけでエンジンが掛かっていたので、体感でいうと20倍くらい重くなった感じです。キックペダルを社外品に交換すれば、多少は蹴りやすくなると思い...
モンキー・ゴリラ　２次減速比（ファイナル変更）～スプロケット交換 F13丁×R31丁→F15丁×R31丁～
ゴリラ君の75ccボアアップに伴い、ファイナル変更を行いました。クラッチ交換の際に１次減速比（ギア比）変更も検討したのですが、動くかどうか分からないエンジンだったので、見送りました。１次減速比（ギア比）ノーマルの12Vゴリラのスプロケットは、フロント（ドライブスプロケット）が13丁でリア（ドリブンスプロケット）が31丁なので、現在の２次減速比は「2.3846」ということになります。２次減速比（ファイナル比）これを少しロングに振るために、フロントを「13丁→15丁」に変更することにします。交換作業そのものは慣れてい...
モンキー・ゴリラ　ボアアップ・慣らし運転後のオイル交換（１回目）～アマリーIMPERIAL（10w-40）鉱物油～
まだエンジン組付けから40kmしか走っていないゴリラ君ですが、予定通り１回目のオイル交換を行いました。最初から初回のオイルは速攻で抜く予定だったので、常備している「ウルトラＧ１」を入れていたのですが、今回はそこそこ回す予定なので、お気に入りのアマリーオイル（鉱物油）です。ボアアップエンジンには化学合成油！というのが基本のようですが、鉱物油がダメな訳ではなく「ボアアップしたんだからオイルはキチンと選んでね！」という風に私は解釈しています。一般的には、化学合成油：高純度・高性能オイルで、始動性良し、...
モンキー・ゴリラ　ボアアップによる改造申請（排気量変更・原付二種登録）[検索]黄色ナンバー・ピンクナンバー
12Vゴリラ君がキタコのライトボアアップキットにより75cc仕様になったので、区役所まで改造申請に行ってきました。ネット上では、・改造申請は大変だ！とか・そもそも受け付けていない自治体もある！などと様々な情報が出回っていますが、不正に申請しようとしない限りは改造申請は「簡単」です。私が住んでいる練馬区の場合は、実際にボアアップを行ったことを証明する書類（ボアアップキットの購入明細やエンジンの写真）なども不要でしたが、仮に書類の添付が必要な自治体であったとしても、ありのままを申請するだけなので、やはり...
ホンダ 12Vゴリラ（Z50J-W） ドライブチェーン交換（横着作業を神は見ていた！）[検索]モンキー
先日のメーターギア交換でフロント回りの異音が消滅したゴリラ君ですが…フロントからの異音が消えたら、リアからの異音が際立って聞こえるようになりました！という訳で、以前から偏伸び（片伸び）が気になっていたドライブチェーンを交換することに。12Vゴリラのリンク数は74（6Vゴリラは72）なので、リンク数が選択可能なコチラのチェーンを購入。『DID 420DS』というクリップジョイントの商品で、スタンダードなノンシールチェーンなので、2,000円前後で購入できます。ドライブチェーンの交換方法本来の交換作業は、各所をキレイに...
ホンダ 12Vゴリラ（Z50J-W） フロント回り異音修理（メーターギア交換）[検索]モンキー
梅雨明け間近の本日、東京都は久々に穏やかな天気となったので、仕事の合間に前々から気になっていたゴリラ君の異音修理をすることに。 とにかく、タイヤが転がると「キュルキュル」と異音を発します。素人診断の結果、ベアリングからの異音とは違う感じがするので、コイツを交換してみます。スピードメータギヤー ボックスASSY純正部品№：44800-045-691定価：4,037円（税込）バイク整備を行う際にまず最初にすべきことは、必要な工具類を用意すること…ではなく、「金鳥の夏、日本の夏」でおなじみの蚊取り線香の用意ですね。これ...
ホンダ 12Vゴリラ（Z50J-W） モンキー・ゴリラの盗難防止対策について考える（結局オススメは盗難保険？）
縁あって12Vゴリラに乗るようになって、早８ヶ月。久々（12年ぶり？）の４ミニなので、楽しくて楽しくて、可愛くて可愛くて、充実したゴリラライフを送っているのですが…日々「盗難」に怯えています (((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜそこで今回は、盗難ナンバー１の「モンキー」「ゴリラ」の盗難防止対策について考えてみたいと思います。「モンキー」「ゴリラ」はなぜ盗まれるのか？盗難対策を考える際に重要になってくるのは、「なぜ盗まれるか」を知ることです。とここで、泥棒の気持ちになって考えてみましょう（笑）あなたが泥棒なら、どんなバ...
ホンダ 12Vゴリラ（Z50J-W） エンジンオイル交換（２回目）とフロント回りの異音[検索]モンキー
前回の交換から５ヵ月近く経過していたので、ゴリラ君のエンジンオイルを交換してあげました。ずいぶん違和感のあるドレンボルトが付いているなぁ…と思ったら、前回交換時に自分でマグネット付のドレンボルトに交換したのでした。オイルの状態も特に問題なさそうですし、ドレンボルトのマグネット部分もごく少量の鉄粉しか付着していませんでした。まぁ、世界のホンダ様の横型エンジンなので、こんなコマメにオイル交換する必要もないのでしょうが、1,000円前後／ℓのホンダ純正オイルが0.6ℓ／回ですから。ドレンワッシャーを銅製の厚め...
ホンダ 12Vゴリラ（Z50J-W） ドライブレコーダーの代わりにアクションカメラ？？[検索]モンキー
いまや社会問題にまで発展している「あおり運転」や「幅寄せ」といった危険運転行為ですが、どんなに自分自身が気を付けていても、いつ事故やトラブルに巻き込まれるかわかりません。ジムニーシエラは、比較的早い段階からドライブレコーダーを取り付けていたのですが、２台の106については私自身の「似つかわしくないものは付けたくない」という我が儘もあって、ドライブレコーダーの取り付けを見送ってきました。しかし、いつまでも我が儘を言っていられない世の中になってきたので、106S16については、つい先日ドライブレコーダーの...
ホンダ 12Vゴリラ（Z50J-W） チェーン調整＆シート交換＆アイドリング設定（格安パルスエンジンタコメーターの精度は？）[検索]モンキー
アイドリング＆クラッチ不調が改善されたゴリラ君、通勤快適仕様を目指して、もうひと頑張りです。ドライブチェーン調整まずは、ダルダルだったドライブチェーンの調整から。リアアクスルシャフトを緩めて、チェーンプラーで調整するだけなのですが、ゴリラ君に限らず、この目盛ってザックリすぎませんか？？右側、左側、交互に見て～♪なんてやっていても良く分からないので、私はいつもノギスで引きしろを測って調整しています。シート交換破れをビニールテープで補修しただけの21年前のシートも新品交換します。新旧を並べてみま...
ホンダ 12Vゴリラ（Z50J-W） 前カゴ（モンキー純正）の撤去[検索]モンキー
カワサキZ200を手放すことが決まってから、ずっと探していたホンダ ゴリラ！掲げた条件は、たった２つです。１つ目は、Z50Jの12Vゴリラであること。1978年（昭和53年）8月に発売されたゴリラ（6Vゴリラ）は、1988年（昭和63年）に一旦廃止となり、1998年（平成10年）1月に12Vゴリラとなって復活しました。その後、1999年（平成11年）9月に排ガス規制に対応させるためにブローバイガス還元装置を設置するなど、その型式がAB27となりました。つまり、1998年1月～1999年9月の間に発売された個体だけがZ50Jの12Vゴリラということになり...

ホンダ エイプ100（HC07 APE100）

2020年10月に12Vゴリラ君に続けて奇跡のワンオーナー車を入手。
色々とカスタムなどを楽しむ予定でしたが、何とも微妙なサイズ感とホンダ車故の完成度の高さに、モンキー・ゴリラを上回る魅力を感じることができず、2021年3月に手放しました。

外装・カスタムペイント

ホンダ エイプ100（APE100） シート交換【デイトナ→純正（ノーマル）】＆ハンドル交換は…見送り！
今回はエイプ君のポジションを見直します。現状はと申しますと、デイトナのフラットCOZYシートだと思うのですが、純正よりシート高が低いシートと、やや鬼ハン気味のアップハンドルが組み合わされていて、相性が最悪です。兎にも角にも、シートとハンドルを一度ノーマルに戻してから、相方に合ったポジションを考えようと思います。という訳で、早速シートを外します。このデイトナのシートは、純正のステーを使うタイプのようなので、ステーを純正シートに戻してやります。そして車体に取り付けると…シート高も上がり、見た目も優等生...

吸排気・燃調関連

ホンダ エイプ100（APE100） ガソリンホース交換＆エアベントチューブ取付け
私自身もソコソコいい加減なヤツですが、いい加減な作業をする人は好きではありません。今回はエイプ君の燃料ライン（キャブレター関連）のお話です。エイプ君が我が家にやってきて、真っ先に燃料ラインをチェックしました。上記写真は、燃料タンクコックとキャブレターを結ぶガソリンホースのコック側を撮影したものですが、ホース長が足りていないので差し込みが甘く、強引にタイラップで固定しています。当然、キャブ側も同じような状態です。汎用品でも何でも、適正な長さのホースを買ってくれば済むだけのこと…何かの拍子にホース...
ホンダ エイプ100（APE100） マフラー交換【ヨシムラチタンサイクロン→純正（ノーマル）】とスペアキーの作り方
社外マフラーの最高峰「ヨシムラチタンサイクロン」が奢られているエイプ君。スタイル最高！音質最高！超軽量！なのですが、ちょっと排気音が大き目なのが気になります。さらに、抜けが良すぎるのかノーマルのキャブセッティングのままだと燃調が薄くてスロットルを戻した時の「パンパン音」がウルサすぎます。という訳で、マフラーを暫定的にノーマルに戻すことにしました。早速ヨシムラマフラーを外すと、ガスケットがポロリと外れました。おそらくヨシムラマフラーに付属していたガスケットでしょう。あとはノーマルマフラーを取り...

日常整備・その他

ホンダ エイプ100（APE100） オイル交換（１回目）とテールランプのぐらつき解消！
何だかんだ先送りになっていたエイプ君のオイル交換をしたので備忘録を。交換日は先週の金曜日（2020年11月6日）で、交換時の走行距離は、5,915kmでした。排出したエンジンオイルの状態はと申しますと、あまり乗っていなかったのかな？という印象です。ドレンワッシャーを銅製の2mm厚のものに交換しつつ、ホンダ純正「ウルトラ G1 10W-30」を規定量入れて完了です。テールレンズのグラグラ解消何だかテールレンズがグラつくのが気になったので、念のため取付状態を確認してみたのですが、２本の固定ボルトのうち１本が間に合わせの適当...
ホンダ エイプ100（APE100） 試走前点検（チェーン調整 他）とインプレッション
相方の通勤用に購入したエイプ君。未整備の状態で譲り受けたので、まずは試走前に簡単な点検を行いました。ドライブチェーンの調整まず真っ先に目に飛び込んできたのは、ダルダルのチェーンでした。 いずれ新品交換するとして、まずは調整と給油を行いました。トルクロッドと、アクスルシャフトを緩めて、アジャスターで調整するだけですが、なかなかベストな張りが出せず、面倒ですが最後はジャッキアップして調整しました。やっぱり横着しようとしてはいけませんね。写真：給油はモチロンお気に入りのレイキッシュ原付登録（ナ...
Kawasaki ZR-7からHONDA エイプ100（APE 100）へ乗り換え（排気量650cc減）
５年ほど保有していたZR-7君ですが、全く乗る機会がないので、手放すことにしました。ここ１年で伸びた距離は、たったの100kmです…。常に最高の状態を維持していたつもりですが、いくら状態が良くても乗らなければ意味がないので、お世話になっているバイク屋さんに引き取って頂きました。自分で言うのも何ですが、「極上車」だと思うので、気になった方はグーバイク(GooBike)などで調べてみて下さい。と、これで我が家のバイクはグース君と、ゴリラ君だけになってしまったので、通勤バイクを１台買いました。初期モデルのAPE（エイプ...

スズキ ギャグ（RB50 GAG）

こちらも2020年3月に奇跡のツーオーナー車を入手。
少しばかり手を入れましたが、乗る機会が殆どなく2020年9月に手放しました。

スズキ GAG（ギャグ） 惜別のとき
先日ふとネットオークションを見ておりましたら、ゴールドメッキ仕様の「モンキー・リミテッド」が出品されていました。写真：本田技研工業㈱ＨＰよりこの1996yゴールドモンキーは、1995年に16歳でバイクの免許を取得した私にとってドツボでした。燃料タンクや前・後フェンダー、ハンドルパイプ、ヘッドライトケース、マフラープロテクターなどの車体各部にゴールドメッキが施され、エンジン外観をブラック塗装に仕上げることで、ゴールドメッキが一段と映える外観に。今回見つけた出品車両は、エンジン載せ替えなどが行われていない生...
スズキ GAG（ギャグ） ブレーキフルード漏れでダイヤフラム交換
先日、GAG君のフロントブレーキ回りの整備をしたのですが、その際にダイヤフラムの劣化が少し気になったのですが、部品の用意もなかったので「まぁ大丈夫だろう」と思って作業を終了させました。その後の試運転では、ブレーキフルードが漏れている様子もなかったのですが、先日改めて乗ってみると、微妙に漏れている（漏れていた）ようです。アントニオ猪木さんは言いました。この道を行けばどうなるものか危ぶむなかれ危ぶめば道はなし踏み出せばその一足が道となりその一足が道となる迷わず行けよ行けばわかるさでも、消耗部品は迷っ...
スズキ GAG（ギャグ） フロントブレーキ鳴き解消（ブレーキバッド交換・ブレーキフルード交換）
今日は、オバハンのチャリンコ並にキィーキィーと鳴きまくるGAG君のブレーキ鳴き改善のため、ブレーキパッドを交換しました。外から見た感じではパッド残量はまだまだありそうだったのですが、前回の交換時期も不明だったので、このタイミングで交換することに。原付に過度な制動力は求めないので、パッドは純正部品をチョイス。純正部品№：59300-03861パッドセット定価：3,245円（税込）左下の「RB50」というのがGAG君のことですね。まずは、キャリパーを外す前にパッドの面取りだけ済ませておきます。んで、キャリパーを外して、パッ...
スズキ GAG（ギャグ） マフラー交換（SP武川[タケガワ]→純正へ）＊音量注意＊
音の捉え方は人それぞれだと思いますが、現在GAG君に装着されているSP武川のマフラーは、私には爆音にしか聞こえません。 ＊音量にご注意下さい＊近所迷惑どころか、街中を走っていても恥ずかしくなるレベルなので、先日再塗装した純正マフラーに交換しました。SP武川のマフラーを外して、純正マフラーと比較してみると、サイレンサーの太さが明らかに違います。ガスケットを交換して、ボルトも新品にしつつ、カジリ防止もぬかりなく。そんなこんなで、純正マフラーを装着しました。見た目が少し野暮ったい感じになりましたが、や...
スズキ GAG（ギャグ）とヤマハ DT50 キャブレター油面調整の話
新型コロナウイルスの影響によりテレワーク中心の生活を送っております関係で、自宅兼事務所の仕事スペースが手狭になってきたため、ちょっとお片付けをしておりましたら…こんなものが出てきました。どこからどう見てもバイク用のキャブレターで、確かDT50（2014年11月から2016年9月まで保有）のキャブレターをペン立てに加工しようと思って保管していたものです。さすがにペン立てなんか作っている余裕はないのですが、せっかく出てきたので、以前にＨＰ経由でご質問を頂いていた「キャブレターの油面調整」のお話を少し。油面の調整...
スズキ GAG（ギャグ） 純正マフラー塗装（耐熱ブラック）
ＳＰ武川のマフラーが装着されているＧＡＧ君ですが、とにかく煩くて困っています。走っている最中は百歩譲って許せるのですが、整備に伴ってエンジンを始動したり、空ぶかしをする必要が生じた際には、本当に近所迷惑だと思います。という訳で、ＧＡＧ君のマフラーを純正に戻すべく、まずは前オーナーさんから譲り受けたコチラの純正マフラーのお化粧直しをしたいと思います。まずはブラシで表面の錆を可能な限り削ぎ落します。この後、ペーパーでもうひと削りいきたいところですが、このエキパイはお世辞にも肉厚とはいえないので、...
スズキ GAG（ギャグ） ウインカーが点滅しない（ウインカーリレー／フラッシャーリレー交換）
先日バッテリーを新品交換して電装関連のチェックをした際に、アイドリング状態ではウインカーが点滅しない（点灯はする）ことが発覚したＧＡＧ君ですが、今回はこの症状の改善を図ります。動画：点滅しないＧＡＧ君のウインカー容疑者は次の２つ。＜容疑者１＞純正品番：38610-09400　ターンシグナル リレーアッシ2,141円（税込）いわゆるウインカーリレーと呼ばれるものですね。＜容疑者２＞純正品番：32800-09400　レクチファイヤアッシ7,993円（税込）コイルで発生する交流電力を直流に変更する役目を担っているのがレクチファイア...
スズキ GAG（ギャグ） ナンバー登録＆試走（３月に廃車にして４月２日に再登録した場合の軽自動車税）
久々の晴天となった本日は、ＧＡＧ君のナンバー登録に近所の区民事務所に行ってきました。人混みを避けるため、朝イチの時間を狙って行ったので、バイク置き場もガラガラです。必要となるのは、１．廃車申告受付書 兼 譲渡証明書２．認印３．身分証明証のみ。写真：廃車申告受付書 兼 譲渡証明書現地にて「軽自動車税申告書兼標識交付申請書」に必要事項を記入して、受付窓口に提出すると整理番号が渡されます。エヌゴ…オッサン、ンゴマルサン…と、暇潰しに語呂合わせを考えていると、ものの数分で交付窓口からお呼びがかかりまして、...
スズキ GAG（ギャグ） キャブレターオーバーホール③【ジャンク品】（分解・ひたすら清掃）
不本意ながら、まだジャンク品のキャブレターと格闘しています…。こんな状態だったＧＡＧ純正キャブレターを、こんなにピカピカに清掃しました。詰まっていたパイロットジェットも開通させました。もうキャブクリーナーによる手荒れに悩まされることは無いと思っていました…。エアダスター（ダストブロワー）で代用東京に季節外れの大雪が降った昨日、最後の確認のため、キャブレターの穴という穴に空気を通して、詰まっている箇所がないか確認しました。ただ、私はコンプレッサーを持っていないので、キーボードの掃除などに使うエア...
スズキ GAG（ギャグ） キャブレターオーバーホール①【ジャンク品】（オーバーフローは持病？）
まだナンバーを取っていないので、自宅敷地に放置状態のＧＡＧ君ですが、前のオーナーさんから譲り受ける際に「キャブレターがオーバーフローするので、停車後は必ず燃料コックをOFFにして下さいね」と言われていたことを思い出しました。前のオーナーさんも色々と対処してみたそうなのですが、結局良くならず、「持病」という判断を下したそうです。そんな「持病」ってあるのかな…と不思議に思いつつも、一応キャブレターの部品供給があるか確認をしてみましたが…　SUZUKI品番：13200-28B00　キャブレタ アッシ　在庫なしでした。でも...
スズキ GAG（ギャグ） バッテリー交換→電装系チェック→ライトバルブ交換（12V化も視野に）
注文していたGAG君のバッテリーが届いたので、早速取り付けたいと思います。今回のバッテリー選考基準は「安さ」です。いずれ12V化するかもしれないので、今回はそこそこのヤツで十分かと。中身はいたって普通の開放型バッテリーです。ギボシ端子のスリーブがゆるゆるなので、先日作った『GAGバッテリー充電君１号２号（詳しくはコチラ）』は早速不要になりました（笑）まずはバッテリー液を入れようと液口栓を外しましたが…なかなかチープな造りです。この辺りは、やはり主要メーカー品との違いですかね。などと言いつつ、付属のバッ...
スズキ GAG（ギャグ） バッテリー充電への道のり！
最近仲間入りしたスズキGAG君ですが、まだナンバーもついていないし、自宅敷地でエンジンをかけるとも煩くて近所迷惑（当時モノのTAKEGAWAマフラーが入っているので良い音がしちゃいます）なので、まずは電装系のチェックでもしようかと。が、バッテリーが完全に死んでおりました。おそらく再起不能だと思いますが、取り敢えず充電してみる価値はあるかと、充電器を持ち出しまして…はうっ (￣□￣;)!!GAGのバッテリー端子ってギボシ端子なんですね。（　外した段階で気付いてただろ　ヾ(- -；)　）写真のとおり、バッテリー側はプラスと...
スズキ GAG（ギャグ） 鈴菌感染でブロク開始！？『遊びゴコロをフルカウル』
最近では死後となりつつある『ギャグ（Gag）』という言葉。少し理屈っぽく解説すると『話題や行為の最中に挿入する短い言葉や仕草などで、滑稽な効果をもたらすもの』という意味になるそうですが、シンプルに『冗談』『ジョーク』という解釈で良いのだと思います。（たぶん…。）そんな『GAG（ギャグ）』という言葉を車名にしたバイクが、今から三十数年前に存在していました。私のようなオジサン世代の方はご存じだと思いますが、ぜひ若い世代の方にも、このバイクの存在を知って頂きたいので、少しGAGのことを紹介させて頂きます。時...

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