注文していたモンキー君のクラッチワイヤーが届いたので、早速交換します。
純正部品22870-165-640
ケーフﾞルCOMP.，クラツチ 1,991円
作業予定時間は、クラッチワイヤー交換に５分、クラッチ調整に５分、計１０分といったところでしょうか♪
写真：交換前のクラッチワイヤー
まず、クラッチレバー側のピボットスクリューを外して…
っと、固着していて外れません。
仕方ないので浸透潤滑剤を吹いておいて、先にクラッチ側の調整を行いましょう。
カバーを開けて調整するだけなので…
っと、中が水浸しです。
カバーのガスケットが機能していないようですが、幸いにも部品ストックがありました！
純正部品11655-165-951
カﾞスケツト，クラツチカハﾞー 214円
内部の清掃をしてから、
調整していきます。
マニュアル通りのクラッチ調整の方法は、次のとおりです。
＜クラッチ調整手順＞
１．クラッチカバーを開ける（ワイヤーは緩めた状態）
２．10mmのスパナかメガネレンチでロックナットを外す
３．センターボルトをマイナスドライバーで緩める
４．センターボルトを締めていき、抵抗を感じたところから1/8回転くらい戻す
５．センターボルトをマイナスドライバーで押さえつつロックナットを締める
６．クラッチカバーを閉じる
７．ワイヤー側で微調整
ただ、リフタープレートなどが新品ではない状態では「抵抗を感じたところから1/8回転」という基準はあくまでも参考値で、その車体の現状に合ったポイントを探る必要があります。
なお、浸透潤滑剤を吹いて後回しにしていたクラッチレバー側はと申しますと、何とか外れはしたのですが、
雄ネジ、雌ネジとも山が潰れかけていたので、タップ＆ダイスの出番となりました。
ピボットスクリューはダイスを切って、
ナットはタップを通して、
レバー側の雌ネジもタップを通して、
当初予定の5倍の時間を費やして、ようやくクラッチワイヤー交換とクラッチ調整が完了しました（笑）
写真：新旧クラッチワイヤー比較
動画：ワイヤー交換後のクラッチフィール
さ～て、これでようやくモンキー君の試走ができるぞ！
と思いきや、目の前に何やら違和感が…。
それはまた、次回のおはなし。
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