先日、マフラーを交換した12Vゴリラ君。
交換前より少し抜けが悪くなったので、少し燃調が濃過ぎる感じだったのですが、まぁ我慢できる範囲だったので放置していました。
しかし、気温がグングン上昇してくるにつれて、いよいよ我慢の限界を超えたので、面倒ですがキャブレターの再調整をすることにしました。
とは言っても、今回はジェット類の交換をしないので、
インマニから外して、
スロットルバルブを引き抜いて、
ジェットニードルのクリップ位置を「上から３段目（真ん中）」から「上から２段目」に変更します。
そして、キャブレターを元に戻して完了です。
たったこれだけのことですが、中低速域でゴポゴポと重い感じだったのが、スッキリと吹け上がるようになりました。
（プラグは７番だと始動性が悪かったので、６番に戻しました。）
クリップ位置をたった1mm程度変更しただけで、こうも走りが変わるなんて、本当にキャブレターって奥が深いですよね。
なお、メインジェットやパイロットジェット（スロージェット）の番手については、当初セッテングの際にアップした下記記事にてご確認下さい。
[セッティングメモ]
エンジン仕様：
キタコ ライトボアアップ75cc
排気：
南海部品 パワーコンプマフラー・タイプ12
（インナーバッフル有）
吸気：
キタコ パワーフィルター（φ35）
点火プラグ：
6番（NGK CR6HSA）
キャブレター：
PC20
〇メインジェット #95
〇パイロットジェット #38
〇ジェットニードル Eリング位置「2/5段目」
〇エアスクリュー 1回転半戻し
〇アイドルスクリュー 適当戻し
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