モンキー・ゴリラスパークプラグ交換（プラグの焼け具合で燃調が判断できるのか？）

先日、ボアアップ後２回目となるゴリラ君のオイル交換を行った際に、オイルが抜け切るまでの時間を使ってスパークプラグを交換しました。

[↓オイル交換に関する記事はコチラ↓]

モンキー・ゴリラ　ボアアップ・慣らし運転後のオイル交換（２回目）～金属片がザックザク～

ゴリラ君のエンジンをボアアップしてから２回目のオイル交換を行いました。期間は２ヶ月、走行距離はプラス100km。ボアアップ後ということを加味しても少々ペースが早過ぎる感はありますが、ベースエンジンの状態が悪く、腰下に「削れたシリンダーヘッドカバー（左）の破片」と「砕けたプッシュロッドヘッドの破片」が蓄積していると思われるので、これを排出するために当面はオイル交換のサイクルを早めております。写真：削れていたヘッドサイドカバー写真：砕けていたプッシュロッドヘッド距離は走っていないので、廃油...

交換作業そのものは、プラグキャップを外して新旧プラグを入れ替えるだけなので、１～２分で終わります。

写真：交換した新旧プラグ

一般的には、燃調はプラグの焼け具合（焼け色）をチェックして判断すべし！と言われているので、一応外したプラグを見ておきましょう。

はい！何も分かりません（笑）

まぁ今回は、ボアアップ後も既存のプラグを使い続けていますし、走行距離もボアアップしてから140㎞しか走っていないので何の参考にもならないとして、そもそもプラグの焼け具合から燃調を判断するには、かなり限られた条件下で検証する必要があると思います。

２ストエンジンで出力を限界まで追い求める場合は、焼き付く直前まで燃料を絞っていく必要があるので、プラグチョップして焼け具合を確認して…なんて作業も必要なのでしょうが、４ミニの燃調を確認するには、もっと現実的なやり方があります。

それは…

気持ちいいかどうかです（笑）

写真：「チョー気持ちいい！」アテネ五輪での北島康介さん

アクセルを開けたときに、上まで気持ちよく回っていれば、ちょっとくらいプラグが黒くても何の問題もありません。

明らかに白く焼けてしまっていたり、明らかに湿っていたりしない限りは、プラグの焼け具合を気にする必要なんて一切ないと思います。（←あくまでも個人的な意見です。）

ちなみに、うちのゴリラ君はと申しますと、

・75ccライトボアアップキット（キタコ）
・ヘッドノーマル、ポート加工なし
・スーパーオイルポンプ（キタコ）
・強化シングルクラッチ（デイトナ）
・純正キャブレター（Z50J純正 PA03P）
・純正マフラー
・純正エアクリーナーボックス
・プラグ６番（純正推奨）