鍵穴潤滑剤で誤魔化していたST250E君のメインキーがいよいよ回らなくなってきたので、分解・清掃することにしました。
まず、キーリシンダーを外す訳ですが、
ここのT40トルクスを２本抜けば良さそうです。
が、
この組み合わせの「1/4インチ（6.35mm）」では力が上手く伝えられず…
TONEの「3/8インチ（9.5mm）」のソケットを買いました。
このネジロック剤が苦戦の原因だったのですね。
２本のトルクスネジさえ外れれば、下からゴソっと抜き取れます。
と、その前に
ヘッドライト内のカプラーを外しておきましょう。
こちらが、いわゆる「キーリシンダー」です。
部屋に持ち帰って…
２本のプラスネジを外して分解します。
真っ白けっけなのは、鍵穴潤滑剤のパウダーですね。
簡単に拭き取って状態を確認します。
鍵を刺していない状態では、突起が外に出ていて鍵は回りません。
鍵を刺しても、まだ微妙に突起が出ています。
これが鍵が回り辛い原因ですね。
鍵の摩耗とキーリシンダーの摩耗が原因だと思うので、根本的に解決する場合にはキーリシンダーを交換するしかありません。
しかし、メインキー・給油口キャップ・ヘルメットホルダーがセットになった部品供給は、廃版。
SUZUKI品番：37105-33880 ロツクセツト
■納期：販売を終了しました。
メインキー単体での部品供給は、お高い。
SUZUKI品番：37100-33E30 ロツクアツシ、ステアリング（37100-02F11-000）
納期：取寄（通常6日前後） 22,660円
ということで清掃だけして、このキーシリンダーの「癖」を見極めます。
作業中なので手が汚れていて恐縮ですが、この動画では下方向（車体に取り付けた場合は上方向）に鍵を押し込むことで突起が全て下がって鍵がスムーズに回せるようです。
まぁ、回し方が分かれば特にキーシリンダー交換の必要もないので、このまま組み戻して作業完了です。
