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ハブは痩せてしまい、ブレーキシューはライニングが剥離 (ﾟдﾟ;)！
さらにチェーンプラーは錆によりネジが崩れて…
と散々な状態だった我らがDT50のリア足回り＆ブレーキ回りですが、走行テストに向けて一気に修理＆リフレッシュ作業を行いましたので、作業過程の写真を交えながらご紹介していきたいと思います。
まずは、作業前のリア回りの写真から。
そして、コチラが作業後のリア回りです。
一見すると大きな変化が無いようにも見えますが、けっこう大変な作業でした。
もちろん、全ての作業は中村さんにお願いしております（笑）
それでは早速、我らがDT50のリア足回り＆ブレーキ回りが、いかに酷い状態だったかを見ていきましょう！
まずは、アクスルシャフトを抜いてリアホイールを外すところからスタートする訳ですが、パーツトレーに置かれた取り外し部品の写真をご覧下さい。
左下に写っているチェーンプラー（車体右側）のネジが崩れているのがご確認頂けると思います。
もちろん、これは交換ですね。
次に、ブレーキシュープレートを取り外します。
因みに、3LM2型に分類される我らがDT50は、まだ純正部品が比較的出る方なのですが、このブレーキシュープレートについては、既に販売終了となってしまっている部品のひとつです。
右側に写っている部分の錆が酷く、ライニングが剥離してしまっています。
車体下側にくる方なので、放置期間中に内部に水が溜まってしまったのでしょう。
もちろん、ブレーキシューは交換です。
写真：交換前後のブレーキシュー
このブレーキシュープレートを取り外すと、ハブが姿を現します。
バブ自体が痩せてしまい、ベアリングとの間に隙間が生じてしまっていることが分かります。
本来はしっかり嵌っているべきベアリング「すぽっ」と手で外れてしまう程です。
このハブはもう使えないので、少々値は張りますが、新品部品に交換します。
もちろん、ベアリングも交換です。
この写真は、新品ハブにベアリングを圧入した状態ですが、ベアリングの圧入作業は、圧入前にハウジング側をヒートガンで温めて、内径を膨張させてから慎重かつ丁寧に行いました。
次に、反対側（左側）も見ておきましょう。
まずは、交換前の状態です。
ドリブンスプロケットを取り外すと、こんな感じ。
新品ハブ（左側）の写真はコチラ。
この写真からも分かるように、3LM2型のDT50のハブって、元色は黒なんですよね。
そして、実はブレーキシュープレートの元色も黒なのです。
我らがDT50は両方ともシルバーにペイントされてしまっておりましたので、ハブが新品になって黒に戻ったことによって、ブレーキシュープレートだけシルバーというのも、ちょっと違和感があります。
まずは、走れる状態にして走行テストを行うことが当面の目標ではありますが、ゆくゆくは、最後の「仕上げ」をどうするかという検討も行わないといけません。
楽しみがたくさんあり過ぎて、困ってしまいますね！笑
さて、この後いよいよメイン作業であるホイール組み（スポーク組み）に突入する訳ですが、今日のところはこの辺で。
続きは後編にてご紹介させて頂きたいと思いますので、お楽しみに！
