まず始めに、先日の関東大雷雨で愛車SRV250とZ200が、
こんなんなっちゃった！あとの状況報告でございますが、奇跡的に２台とも大きなダメージはなく、今では元気に走っております。
ご心配くださりました方々、有難うございました。
さらばSRV250『三種の神器』
ちょっと訳あって、SRV250の『三種の神器（注）』の１つである純正リアキャリアと後付のサイドバッグサポート（サドルバッグサポート）を取り外すことにしました。
（注）SRV250三種の神器（たぶん…）
・純正リアキャリア
・純正センタースタンド
・穴の開いていない純正マフラー
写真：純正リアキャリア装着時（取外し前）
写真：サイドバッグサポート装着時（取外し前）
また、これに伴いましてリアウインカーの取付位置も純正位置に戻します。
（現在は、サイドバッグを取り付けるため、10cmほど後方にズラしてあります。）
写真：後方にズラされた現在のウインカー位置
なお、現在付いているグラブバーは錆やキズが目立っていたので、こちらもストックしていた中古良品と交換することにしました。
写真：純正グラブバーとキャリア付グラブバー
作業そのものは簡単かと思いきや、以外と苦戦しまして（なので写真が無い…）、何とか暫定終了させました。
いかがでしょうか？
個人的には、リアビュー、サイドビューともにスッキリして良い感じだと思います。
ウインカー位置もご覧のとおり！
ただ、なぜかリアウインカーだけ安価な汎用ウインカーが取り付けられていて、純正のフロントウインカーと比較すると…
全然違います！笑
相方からはリアも純正に戻すようにと指示が入っているのですが、１個あたり税込7,679円（2個で15,358円）の純正部品を購入する勇気が出ず、少しペンディングにしたいと思います。
作業を暫定終了させた理由について
ウインカー位置を変更した後に、点灯テストを行ったのですが、エンジン始動前（キーON）とエンジン始動直後のみ、左フロントウインカーが点かず、左リアウインカーがハイフラになるという症状が発生しました。
症状が出るタイミングが限られているので、以前からなのかウインカー位置変更が原因なのかは分かりませんが、また時間を見つけて原因を確認したいと思います。
とりあえず、怪しそうな端子は更新しまして、
現在はバッテリーの補充電中です。
これでダメなら、今のウインカー球を純正と同じ12V21Wに変えてみて、どうなるか？？といったところです。
（リレーは前オーナーさんが数年前に純正新品に交換済み）
SRV250 ブレーキ回りメンテ
キャリアとウインカーの作業後は、ショップ作業にてブレーキ回りのメンテナンスを行いました。
フロントのディスクブレーキは、ブレーキフルード（ブレーキオイル）の交換を、
写真：交換前のブレーキフルード
写真：交換後のブレーキフルード
リアのドラムブレーキは、ブレーキシューの交換を行いました。
写真：交換したVesrah（ベスラ）のブレーキシュー（純正タイプ）
そんなこんなで、「フルノーマル」ならぬ「ほぼノーマル」にまた一歩近づいたSRV250ですが、あとはリアサスとリアスプロケを純正っぽいものに変えれば、「ほぼノーマル」が完成するかな？と考えております。
写真：入手当時のSRV250（2016年10月撮影）
おまけ：ナンバーステー交換
今回の作業中、いつの間にやらSRV250のナンバーがステーごと曲がっていることに気付いたので、ついでにステーを交換しました。
ステーはなるべくシンプルな商品を選びましたが、ボルトは少し悪ふざけ！笑
シンプルイズベスト！とかノーマル主義！とか言っている自分が恥ずかしいですが、フィリックス（Felix the Cat）は相方の趣味ですので悪しからず。
