４～５回に分けてお届けする予定だった「ジャンク純正エンジンとの闘い」をテーマにしたCAR LIFE BLOG記事ですが、色々と想定外が続いて気が付けば第12回目を迎えました（笑）
さて、クラッチ組付けの続きです。
前回、クランクシャフトのカラーが入っていないことが判明したため、純正部品を注文したのですが…
何とビックリ、翌日に届きました。
純正部品№：22911-GB4-680
クラッチカラー17mm
定価：291円（税込）
物流って凄いですね！
ではでは順番に組付けていきましょう。
まず、届いたカラーを嵌めるべく、プライマリードリブンギアを外しました。
が、ここのサークリップがゆるゆるになってしまい再利用できなかったので、結局また部品を発注しました…。
クラッチの組付けには影響ないので、作業を進めます。
届いたカラーを装着して、
センターガイド、プライマリードライブギアをセットした状態でクラッチアウターを嵌めました。
本来あるべき場所にカラーを入れたので、バッチリ嚙み合っています。（たぶん…）
新調した爪型のロックワッシャーを入れて、
純正部品№：90431-086-000
ロックワッシャー
定価：170円（税込）
使いまわしの（←新調予定だったが発注ミス）の平型ロックワッシャーも入れて、
新調したロックナットで締めます。
純正部品№：90231-087-010
ロックナット
定価：258円（税込）
ただ、ここのロックナットは4.2kg-mで締めたのですが、エンジン単体だとトクルがかけ辛くて苦労しました。
後は、強化クラッチキットに付属していた新しいアウタカバーのガスケットを入れて、アウタカバーを止めます。
なお、ここのフラットスクリューは、デイトナ製の六角穴タイプに交換しました。
でも締め付けてから思いましたが、六角穴もそこそこナメるリスクがあるので、ショックドライバーさえ使いこなせれば、従来のプラスネジタイプの方が安心かもしれません…。
ここまでくれば、新調したオイルスルーガイドとスプリング、そして使いまわしのオイルスルーをセットしてクラッチ側の作業は完了です。
純正部品№：25557-111-000
オイルスルーガイド
定価：396円（税込）
純正部品№：25555-065-000
オイルスルースプリング
定価：143円（税込）
あっ、忘れていましたがアウタカバーのところのボールベアリングが歪んで嵌らなくなっていたので、ここも新調しました。
純正部品№：96100-60000-00
ラジアルボールベアリング
定価：352円（税込）
次にカバー側ですが、キックペダルとプッシュロッドのところのオイルシールは新調しました。
純正部品№：91202-302-010（91202-KFL-841）
オイルシール（キックペダル）
定価：319円（税込）
純正部品№：91201-035-015
オイルシール（プッシュロッド）
定価：319円（税込）
クラッチレバー（アーム）やリフター関連もすべて新調した部品に交換です。
純正部品№：22810-036-010
クラッチレハﾞーCOMP.
定価：1,199円（税込）
純正部品№：22816-035-000
クラッチレハﾞーストッハﾟヒﾟン
定価：143円（税込）
純正部品№：22815-035-010
クラツチレハﾞースフﾟリンクﾞ
定価：159円（税込）
純正部品№：91304-035-000
Oリンクﾞ 14X1.5
定価：203円（税込）
純正部品№：93600-06016-0A
フラットスクリュー 6X16
定価：33円（税込）
純正部品№：22839-035-000
リフターセッテインクﾞフﾟレート
定価：159円（税込）
純正部品№：22835-035-000
クラッチリフターフﾟレート
定価：275円（税込）
純正部品№：22846-035-000
クラッチアシﾞャスティングホﾞルト
定価：159円（税込）
純正部品№：94002-06000-0S
6カクナット 6MM
定価：33円（税込）
最後にノックピン（これも新調）と強化クラッチキットに付属していたクランクケースカバーのガスケットを入れて完了です。
純正部品№：90702-GB6-910（90702-KFM-900）
クランクケースカバーＲノックピン
定価：148円（税込）×2個
追加発注したプライマリードリブンギアのサークリップが届いたらクランクケースカバーとキックペダルを付けて動作確認してみたいと思います。
～サークリップ・スナップリングの再利用について～
バイク部品の固定金具としても用いられている「止め輪」は、「サークリップ」や「スナップリング」と呼ばれていますが、今回はギアを固定しているクリップを外したところ、再利用できないほどユルユルになってしまいました。
止め輪には、今回のプライマリードリブンギアの固定箇所のように軸を外側から挟んで固定する「軸用クリップ」「エクスターナル・クリップ」と、モンキー・ゴリラの純正フロントフォークなどに使用されている穴の内側から固定する「穴用クリップ」「インターナル・クリップ」があり、材質は「ばね鋼（ばねこう、英語：spring steels）」でできていて、その弾力を利用しているそうです。
今回は「プライマリードリブンギアを外さないとカラーが挿入できない！」という事実が作業段階になって発覚したため、事前に部品手配ができず、結果的に再利用不可となってしまった訳で…
やはり、そんなに高価な部品でもないので、取外しの都度新品に交換すべきですね。
１、２回の再利用なら大丈夫！という気持ちが大きなトラブルになるかもしれません。
あくまでも個人的な意見ですが。
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