快晴の本日は、練馬陸運局（練馬自動車検査登録事務所）までSV650S君のユーザー車検に行ってきました。
✅ 光軸調整と光量の話（2023.08.03 UP!）
✅ 必要書類の話（2023.08.04 UP!）
✅ 排気ガス検査と排気音量の話（2023.08.08 UP予定!）
これらは、また後日書かせて頂くとして、当日の流れを簡単にご紹介します。
まずは、ネットで車検日時を予約します。
当日前に行ったことは、この予約とバイクの点検をして「点検記録簿」を書くところまでです。
そして当日。
持参した書類は、
①車検証
②自賠責保険証書（既存契約分）
③納税証明書（継続検査用）
④点検記録簿
以上４点のみ。
そして、練馬自動車検査登録事務所（以下「車検場」）に行く前に近くのテスター屋（予備検査場）に立ち寄って、
✅光軸調整（税込880円）
✅自賠責保険の更新（24ヶ月 8,760円）
をお願いしました。
車検場に付いたら、備え付けの書類３枚に登録番号や氏名・住所などを記載します。
⑤継続検査申請書（専用３号様式）
⑥自動車重量税納付書（検査自動車）
⑦自動車検査票１（様式１）
書類を書いたら、Ｂ棟へ移動して
重量税印紙（5,000円）と、
検査手数料の検査登録印紙＆審査証紙（1,800円）を購入します。
再びメインのＡ棟に戻って、ユーザー車検の受付を済ませたら、
検査ラインに並びます。
朝イチの「１ラウンド」を予約したので、ハーレーのお兄さんに次いで２番目でした。
外観確認と灯火類などの確認を難なく終えて、マフラーの音量チェックもギリでクリア！
スピードメーター、前後ブレーキも問題なし。
最後の難関はヘッドライトテスタ。
実は、テスター屋さんで光軸調整をして頂いた際に、光量不足を指摘されていました。
しかも、15,000cd（カンデラ）以上の光量が必要なところ、アイドリングで7,500～8,000cdしか出ていない状況。
パッシングスイッチを押しながらアクセルを吹かしても、6,000～7,000回転までブン回してようやく一瞬だけ15,000cdに達するレベルです。
（検査時にケンツの２本出し爆音マフラーでブン回す訳にもいかず…）
落ちる前提で、どう対応するか考えながらヘッドライトテスタを受けたところ、
結果は勿論バツ！
光量どうしよう…
光量どうしよう…
光量どうしよう…
とばかり考えながら、ヘッドライトテスタの結果を聞きにいったのですが、
まさかまさかの、
✅光量ＯＫ！
✅光軸ＮＧ！
という結果に。
やったー、助かったー！
と心の中で叫びながら、朝イチに立ち寄ったテスター屋さんに戻って、再度光軸調整をお願いしました。
（光軸再調整0円）
２回目の検査でヘッドライトテスタも合格し、再びＡ棟の窓口へ。
待つこと数分。
無事に継続検査を終えることができました。
ちなみに、今回のユーザー車検にかかった費用は、
✅自賠責保険料 8,760円
✅光軸調整料 880円
✅光軸再調整料 0円
✅検査手数料 1,800円
✅自動車重量税 5,000円
以上合計で「16,440円」でした。
