初期型SV650S 格安バッテリーから台湾ユアサへバッテリー交換（検索）SV400S

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たまにしか乗らないSV650S君のバッテリーの話。

夏場に１ヶ月放置してバッテリーが放電してしまったのが7月3日。

初期型SV650S［前期・逆車AV111］ 突然のバッテリー上がり…放電バッテリーはパルス充電で復活なるか？（検索）SV400S

最高気温が３３度となった本日は、池袋の事務所から練馬区の自宅兼事務所までSV650S君で移動しました。が、ちょうど１ヶ月動かしていなかったSV650S君のバッテリーが夏バテのご様子。取り急ぎ、事務所に常備している簡易充電器でセル１回分だけ充電。充電容量は５０％以下ですが、何とか始動できました。そして、自宅兼事務所にあるパルス充電器で本格充電。通常充電で容量６０％まで復活。メンテナンスモードに切り替えて、電圧１４．８Ｖ、容量１００％！ただこのバッテリー、昨年末に前のオーナーさんが新品交換したものであるにも...

この時は、バッテリーを充電して様子を見ることにしました。

んでもって、ユーザー車検を通したのが8月2日。

初期型SV650S ユーザー車検１発合格！？までの検査当日の流れ（検索）光軸調整、光量不足、必要書類、費用

快晴の本日は、練馬陸運局（練馬自動車検査登録事務所）までSV650S君のユーザー車検に行ってきました。✅　光軸調整と光量の話（2023.08.03 UP!） ✅　必要書類の話（2023.08.04 UP!） ✅　排気ガス検査と排気音量の話（2023.08.08 UP予定!） これらは、また後日書かせて頂くとして、当日の流れを簡単にご紹介します。まずは、ネットで車検日時を予約します。当日前に行ったことは、この予約とバイクの点検をして「点検記録簿」を書くところまでです。そして当日。持参した書類は、①車検証②自賠責保険証書（既存契約分）③...

このユーザー車検の日は１ヶ月ぶりの始動だったのですが、特にバッテリーに問題はなく、そこそこの距離を走らせました。

その次に乗ったのが確か9月6日で、この日は事務所近くの金融機関まで往復しただけなので、数キロしか走っていません。

そして先週月曜日（10月2日）、

また１ヶ月ぶりに乗ろうと思ったのですが、

（￣ﾉ￣)/Ωチーン (￣-￣)人 i~

セルを回せるほどバッテリー容量が残っていませんでした。。。

２時間後に移動しなければならなかったので、セルを１回まわせるだけ充電して、

何とかエンジン始動し、帰宅後にバッテリーを測定してみました。

テスターの基準値を「175A」に設定してテスト開始。

結果は…

電圧が「12.06V」、抵抗値が「19.27mΩ」___φ(｡_｡*)ﾒﾓﾒﾓ.

CCA値が「119.3A」と、基準値の70％以下でした。

バッテリー本体の劣化ですね。

という訳で、

台湾ユアサのバッテリーを購入しました。

予備充電済みの商品とのことでしたが、交換前に充電をしておきます。

そして、満充電の状態でテスト。

電圧が「13.28V」、抵抗値が「9.48mΩ」___φ(｡_｡*)ﾒﾓﾒﾓ.

CCA値は基準値を大幅に上回る「339.1A」でした。

特にこれからの季節は、こまめに充電してあげることでバッテリーの寿命を延ばすことができるので、気が向いた時に充電器に繋いであげようと思います。