グース350

昨日からの続きです。 取り敢えずガソリンを抜いて、 コックを分解したグース君。 ボロボロになってしまったＯリングは２年前の前回車検時にバイクショップにて交換して頂いたもので、「ヤマハ純正部品：93210-12790」とい […]

昨日、燃料コックからのガソリン漏れが発覚したグース君。 本日は休日だったのですが、長時間放置する訳にはいかない状況だったので、早起きして対処することに。 一晩で漏れたガソリンの跡。 気化した分も考慮すると結構な量ですね。 […]

昨日、無事に車検を終えたグース君を迎えにいってきました。 帰宅時の走行距離は、16,393km。 パイロットジェットの詰まりや２次エアなどを疑っていたアイドリング不安定の症状は、フロートバルブ付近の汚れ等によって油面が高 […]

先日、相方が人生で初めて買ったバイクであるグース350君が購入から10年目の車検を迎えたので、お世話になっているバイクショップに持ち込んできました。 ちなにみ、私が人生で初めて買ったバイクは、 この写真の左上、あずき色の […]

時系列がバラバラで徒然なるままの更新で失礼します。 とは言いつつも、自分でもビックリの昨年５月の話です（笑） グース君のグリップを交換しようと思い立ち、 交換用のグリップを用意しました。 もとのグリップと同じ商品です。 […]

前回からの続きです。 二次エア吸いが濃厚なグース君。 パーツリストを眺めつつ、容疑者を２名に絞りました。 まずはタンクを外して… キャブレターも外します。 第一容疑者は、このエアスクリューの奥にあるＯリングです。 スズキ […]

先日、アイドリングが落ち着かないグース君はキャブレターのパイロットジェットの交換と パイロットスクリュの調整を行いました。 が、まだアイドリングがご機嫌斜めのようで…     ご覧のとおり、二次エアを […]

６月末にキャブレター・アイドリング不調に陥ってから、   あまりの酷暑のため、さらに１ヶ月以上放置してしまったグース350君の修理記録です。 兎にも角にもキャブレターまで到達しなければならないので、邪魔な物を外 […]

前回の記事の中で…   『パイロットジェットの詰まりか、パイロットスクリュ付近の汚れ付着が原因かな？』 とコメントしましたが… 以前にグラストラッカー君のキャブレターをオーバーホールした際には…   […]