前回までのあらすじ
第1回：フレームから組み立てスタート
第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け
第3回：リアサス組み付け
第4回：ハンドルロック分解・交換
今回の作業
今回は、フロントフォーク組み付け準備の第２弾です。
ステアリングボトムのダストシール組み込み
こちらが前回にハンドルロックを取り付けたフロントフォークアウター（ステアリングステム一体）なのですが…
アップにしますと…
ダストシールが入っていません。
フォークアウターが届いたとき、ボトムコーンレースが付いていたので『ラッキー♪』と思っていましたが、まさかダストシールが無い状態でコーンレースが組まれているなんて…
仕方がないので、貫通ドライバーとハンマーを使ってコーンレースを外しまして、
急遽手配したダストシールを組み入れていきます。
純正部品53214-GJG-C20
ダストシール（ステアリングボトム）
156円（5%off）
ちなみに、パーツリストに載っている品番『53214-001-010』はメーカーからの部品供給が終了していたので、同等品と思われる『53214-GJG-C20』を採用しました。
ダストシールワッシャー、ダストシール、ステアリングボトムコーンレースの順にダストシールを噛まないように注意しつつ入れると…
良い塩梅になりました。
これで、下からの砂埃などの侵入を防ぐことができます。
その名（ダストシール）のとおりですね！
あと、細かい話ですが、折角フォークアウターが組まれる前なので、ウインカーステーの裏側を錆止め塗料で簡易的にタッチアップしておきました。
[追記]
ここはウインカーのアース部分だったようで、電装部品を組む際に再度塗料を落としました…。
トップブリッジ塗装
フロントフォークを組み付けるためにはトップブリッジが必要なので、ヤフオク！でゲットしました。
このサイドスタンド警告灯の取付ステーが一体になっているタイプは、メーカー廃番で中古パーツの流通量も極めて少ないので、探し当てるのに相当苦労しました。
まだ状態は良い方だと思いますが、折角なのでつや消しブラックで塗装しておきます。
この塗装が完全に乾いたら、いよいよフォークアウターを組んでいきたいと思います。
次回の作業
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