前回までのあらすじ
第1回：フレームから組み立てスタート
第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け
第3回：リアサス組み付け
第4回：ハンドルロック分解・交換
第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装
第6回：フォークアウター＆ステム組み付け
第7回：フォークインナー組み付け
第8回：ハブベアリング交換
第9回：前後ドラムブレーキ分解・清掃（オーバーホール）
第10回：前後タイヤ・ホイール＆フェンダー組み付け
第11回：ハンドル取付とメインハーネスの取り回し確認
第12回：メインハーネス修復
第13回：電装部品（IGコイル・レギュレータ・CDI・リレー他）の調達＆取付け
第14回：リアキャリア・テールランプ・ヘッドライト・ウインカー等 調達＆取付け
第15回：スイッチレバー取付・メインハーネス接続
第16回：フレームアース追加～アース不良でウインカーが点灯・点滅しない～
第17回：ヘッドライトレンズ分解・リム塗装
第18回：いよいよエンジン搭載
第19回：ステップ＆サイドスタンド取付→スパークテスト
第20回：フロントフェンダーオフセットステー作成
第21回：リアブレーキペダル取付
第22回：ワイヤー・ケーブル取付[ブレーキ・スピードメーター・クラッチ・アクセル]
第23回：純正マフラー取付～ヒートガードのボルト交換で自己満足～
第24回：SP武川Zキックスターターアームのお下がりでキックペダル取付
第25回：凡ミス！ホーンボタンを押したらヒューズが飛んだ！笑
今回の作業
今回は車体左側の作業をしていきます。
作業スペースが狭いので、イチイチ向きを変えて右側と左側を交互に作業しているのですが、本当に不便です。
と、愚痴はさておき…
まずはチェーンを取り付けます。
選んだのは、お馴染みの『DID 420DS』で、
リンク数は74。
次にジェネレーターカバーを取り付けるのですが、
手持ち部品は、ワイドホイール用（Ｆスプロケをオフセットした車体用）に加工されたモノしか無かったので、仕方なくコレを使います。
やっぱりＦスプロケが剥き出しなのが、ちょっとダサい感じがしますね…。
そして、シフトペダル。
そのままでも良かったのですが、以前に車体右側の作業をした際にキックペダルゴムを『キジマの赤』にしていたので、
シフトペダルゴムも同じく『キジマの赤』にしました。
チェーンカバーも付けてみましたが、
やっぱりジェネレーターカバーのところが気になるので、ここは後日検討するとします。
最後に、ハーネスの整理をしておきます。
ここは、エンジンハーネスのカプラ加工をした兼ね合いから、ゴチャゴチャしてしまっています。
写真：加工されていたメインハーネス側のエンジン配線
写真：カプラ変換に使用したミニモト製コネクター
写真：延長されて納まりが悪くなってしまったエンジンハーネス
サイドカバーを仮付けしてみると、
色々とハミ出てしまうので、あーして、こーして…
はい、かくれんぼ♪
ハーネス類の取り纏めって、センスが必要ですよね～（自画自賛）
と、先日ホーン配線をショートさせてしまった私が申しております（笑）
次回の作業
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