前回までのあらすじ
第1回：フレームから組み立てスタート
第2回：フレームの錆び対策とスイングアーム組み付け
第3回：リアサス組み付け
第4回：ハンドルロック分解・交換
第5回：ステアリングボトムのダストシール組み込み＆トップブリッジ塗装
第6回：フォークアウター＆ステム組み付け
第7回：フォークインナー組み付け
第8回：ハブベアリング交換
第9回：前後ドラムブレーキ分解・清掃（オーバーホール）
第10回：前後タイヤ・ホイール＆フェンダー組み付け
第11回：ハンドル取付とメインハーネスの取り回し確認
第12回：メインハーネス修復
第13回：電装部品（IGコイル・レギュレータ・CDI・リレー他）の調達＆取付け
第14回：リアキャリア・テールランプ・ヘッドライト・ウインカー等 調達＆取付け
第15回：スイッチレバー取付・メインハーネス接続
第16回：フレームアース追加～アース不良でウインカーが点灯・点滅しない～
第17回：ヘッドライトレンズ分解・リム塗装
第18回：いよいよエンジン搭載
第19回：ステップ＆サイドスタンド取付→スパークテスト
第20回：フロントフェンダーオフセットステー作成
第21回：リアブレーキペダル取付
第22回：ワイヤー・ケーブル取付[ブレーキ・スピードメーター・クラッチ・アクセル]
第23回：純正マフラー取付～ヒートガードのボルト交換で自己満足～
第24回：SP武川Zキックスターターアームのお下がりでキックペダル取付
第25回：凡ミス！ホーンボタンを押したらヒューズが飛んだ！笑
第26回：シフトペダル・チェーン・ジェネレーターカバー取付
第27回：ウインカーアース追加とツールボックス取付
第28回：外装（タンク・シート）の仮組みでデザインを考える
第29回：純正キャブレターのリペア＆取付
第30回：特別公開！モンキーをフレームから組み上げると一体いくらかかるのか？
第31回：ガソリンタンクの錆び取り【花咲かG vs モノタロウ vs サンポール】
今回の作業
マジョーラタンクを花咲かＧに付けて丸１日が経過したので、今回はその効果の程をご紹介していきます。
と、その前に…
実験で漬けたこのドレンボルトの変貌からご紹介します。
まずは、３時間後の姿です。
ほぼ錆は取れています。
そして、６時間後。
完全に錆が取れました！
恐るべし花咲かＧ！
さて本題のタンクの方はどうなったでしょうか？
無色透明だった花咲かＧの希釈液は、まっ茶色になっていました。
この希釈液は、色が変わってしまっても再利用できるそうなので、
オイラーで抜いて、
容器に取っておきます。
う～ん、何だか汚らしいのでやっぱり廃棄しようかな…。
肝心のタンク内の錆びはと申しますと…
ぱっと見はキレイになった感じですね。
水道水で洗浄していくと、
タンク底にこびりついていた錆や粘着物質が続々と出てきました。
洗浄後はこんな感じ。
効果はありましたが、少し底に錆が残ってしまったようです。
錆が残ってしまった原因
今回の錆び取り作業で、タンク底に錆が残ってしまった原因は、最初の洗浄不足です。
本来であれば、中性洗剤と水道水の水圧でタンク内を徹底的に洗浄してから花咲かＧを注入することで最大限の効果を得られることは分かっていたのですが、ちょっと面倒だったので…
パーツクリーナーのみで洗浄してしまいました。
まぁ、クリーニング用に取り分けておいた100mlの花咲かＧを濃い目に希釈した洗浄液があるので、これで底部分だけもう１日漬ければ問題ないでしょう。
横着心が出ると、良いことはないですね。
次回の作業
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